核一跳機 封環裝偏 人為肇禍

核一廠一號機7日下午發生8年來首次跳機事件，引爆了台電先在白天以機件「老化」為由解釋跳機，到了晚間卻遭原能會更正為「人為疏失」的嚴重偏差。

台電8日上午由核一廠模擬中心主任李金茂對外解釋指出，一號機原本四條管路，其中一條管路的Ｏ型封環（O Ring）「老化」而鬆脫漏油，造成壓力不足，操作器閥門自動關閉，隨後因反應爐壓力升高，機組自動安全停機，初步排除「人為疏失」，並已更換零件，且發生漏油地點在汽機廠房，非反應爐廠房，無輻射外洩。經濟部長施顏祥8日在立法院答詢時亦強調，跳機是一種安全性的緊急停機防護機制，國際皆然。

不料到了晚間，原能會審查台電公司所提的檢討報告後，卻指出Ｏ型封環是去年底大修時，回裝未能安裝於正確位置而致受損。原能會指出，2011年底一號機第25次大修拆解回裝主汽機關斷閥驅動高壓油壓管路接頭時，其Ｏ型封環未能安裝於正確位置，導致受損。但因事件原因已查明，故障元件已檢修完畢，原能會因而同意8日晚該機組再啟動。

綠色陣線協會常務理事林長茂說，Ｏ型封環類似汽車引擎跟排氣管銜接之處的墊片，是很簡單的零件，連這種簡單的零件都裝不好，不知道還能裝什麼東西？台電的技術能力這麼堪慮，事發後又遮掩真相的心態，更讓人不可置信。該會秘書長崔愫欣也說，老舊核電廠問題多，原即應該增加歲修的頻率，但台電不僅無法增加歲修頻率，還把以前12個月歲修一次的週期拉長到18個月才歲修一次。頻率越拉越大，國人所面臨的核電意外風險越來越高。