響應節能減碳，行政院推出公務車限油制度，而經濟部也公布車用柴油將在7/15開始，全面添加1%生質柴油。能源局預計一年後，台灣將可減少3850萬公升的柴油，也就是大約100萬桶進口石油。

為減少化石能源使用及溫室氣體的排放，在行政院祭出減碳政策後，經濟部能源局也推出車用柴油添加低比例生質柴油，這個月中，全台加油站就要全面實施。能源局局長葉惠青：「從7/15開始，台灣本島銷售的車用柴油添加1%，可減少3850萬公升的化石柴油，一年減少12.6萬噸的CO2。」

由於生質柴油屬國家油品規格，不會影響現行浮動油價機制，因此也不會反映在價格上面。能源局表示，目前僅是低比例方式添加，若往後推廣成果彰顯，民眾接受度高，添加比例可能向上增加。

國際油價高漲，食用油也可以用來開車，這不是天方夜譚，其實在國外提煉食用油當生質柴油，早已行之有年，不管是在歐美或日本，許多顧客會定期到餐廳，拿免費的回收食用油提煉成為生質柴油，既環保又省錢。

紐約州帕茲的一家海鮮店總是高朋滿座，炸魚、炸蝦和炸牡蠣是這裡的招牌菜，不過有些顧客不只來吃東西，還順便把炸過的油帶走。一名顧客說，「你可以來這兒點餐帶走，然後帶回家過濾，再加入油箱使用。」

回收食用油在日本東京也很夯，一輛用食用油的巴士讓許多日本民眾覺得嘖嘖稱奇，只不過駕駛人表示，還是有個小問題需要克服，因為每當開車時，車內總會瀰漫著一股炸薯條的味道。

台南縣環保局推廣綠色能源—廚餘、廢食用油回收再利用，據分析，一般家庭垃圾中，廚餘及廢食用油就佔了25％，但目前廚餘回收率只約7.2％，仍有很大的成長空間。

環局廢棄物管理科長余憲睿說，以廢食用油而言，南縣目前已有13個鄉鎮加入回收行列，每月約回收13.72噸，來源仍以餐飲店、小吃店為主。 他表示，一般家庭，每餐烹調後的廢食用油不多，積少成多，除可做環保肥皂，較合成清潔劑對居住環境更好之外，還可以提煉生質柴油。

另在廚餘回收部分，自94年起積極推動迄今，已由2.6％，提升至96年度的7.2％。 余憲睿說，目前縣內廚餘回收後的處理方式很多元，64.23％送往養豬場，35.76％進行堆肥再利用，0.01％為其他廚餘再利用。

屏東同安國小師生以回收家中回鍋油，帶到學校製作生質柴油，2年來做出了上千公升的生質柴油，和一般柴油混合加入車子，讓車子跑了3萬公里，引擎一樣正常運轉沒有傷害。

學童帶著一瓶瓶的回鍋油到學校交給校長，每交一瓶就可以在集點卡上蓋上一點，收集到的油交給老師謝誠文，接著再加上甲醇和氫氧化鈉攪拌，產生化學變化，再沉澱12個小時之後，就是基本的生質柴油。

屏東同安國小教師謝誠文指出，「它會分成2層，下面這層是一種深咖啡色的甘油，上面這層就是甲基酯，就是生質柴油，還要經過一道手續，就是水洗，就是把上面這層的生質柴油再精緻化。」