廣州市政府獲悉，珠江南岸路段江面個別時段會出現大量黑色污水的問題，有關部門首長日前分別和白雲區、荔灣區負責人前往現場調查研究並部署污水綜合整治工作。希望在2010年6月前全面完成石井河流域的截汙工程，確保徹底消除「黑龍」。

據《南方日報》報導，有關部門表示，根據調查，出現黑色污染帶的河段位於珠江西航道與增埗河交界處下游100米處，「黑龍」主要是來自於居民生活污水。

據統計，目前每天約有20萬噸左右的污水進入增埗河及上游的石井河、新市湧，其中居民生活污水占九成以上。由於南岸路珠江河段屬於感潮河段，大量未經處理的生活污水隨潮水回蕩而不能向下游輸送，經年累月致使污泥淤積、河水黑濁。

新疆油田是西北地區第一座產油上千萬噸的大油田，採油過程中所產生的污水，是油田最大的污染源。10多年前，油田採出水基本不達標，到2000年採出水達標率僅為27％。目前，新疆油田新建了16座工業污水處理裝置，累計創造經濟效益5億元人民幣以上。

為實現石油生產與環境保護和諧發展，1997年該油田組織技術力量，對採出水處理進行大規模技術攻關，決心徹底解決這一問題。經過科研人員的不懈努力，2001年成功發展出「油田採出水離子調整旋流反應污泥吸附法」處理技術研究，並很快推廣到油田生產中。該項自主創新技術達到國內先進水平，獲得中國國家四項專利，不僅流程簡單，運行穩定，還經濟實用、適用範圍廣。

中國最大的石油城市大慶市計劃在今後2到3年內，投資5億人民幣對穿過城區的人工黎明河進行治污改造。

據大慶市黎明河綜合整治指揮部副總指揮李克順表示，改造工程將于3月下旬開工，預計到2010年結束。改造內容主要是在地下2至5公尺深處鋪設玻璃鋼或水泥管線對排入的污水進行截流。污水進入管道後，黎明河將大量引進嫩江的活水作為景觀用水。。

位於大慶市東部的黎明河建於上個世紀80年代，全長37公里，流域面積160平方公里，被稱為「大慶的大運河」，當初修建的目的是用於排放生產和生活污水，同時兼顧防汛和生態功能。由於長期的污水排放，加上北引嫩江水量減少，黎明河水逐漸渾濁，常年散發異味，嚴重影響當地生態環境和居民生活。

台北縣樹林市枌發實業公司涉嫌偷埋暗管排汙水，環保局監控半年苦無對策；板橋地檢署檢察官蘇振文25日搜索仍無所獲，直到26日清晨環保局技士許銘志上廁所，踢翻遮蓋「切換閥」的塑膠桶，循線挖出長達200公尺暗管。

「上個廁所也能踢到寶！」許銘志說，白天枌發都從正常渠道排放汙水入溪，晚上則「偷天換日」將含泥量很高的汙水，經由場內150公尺、場外50公尺的暗管排入溪裡。他使用桃紅色的粉狀「追蹤劑」，讓汙染源無所遁形，卻使得自己渾身紅通通，成為現場最「紅」的人。

蘇振文指揮縣府人員從「切換閥」位置倒入桃紅色「追蹤劑」了解整個水路、流向，從閥體下方於場內先開挖找到暗管，再於堤防出水口、公司大門往下開挖，在深3公尺處終於看到暗管，相關人員紛紛蒐證，並留置枌發公司的工作人員偵訊。

「三峽工程絕對不是『生態災害』，用三峽水利發電是清潔能源，反而有利於環境保護。」10日，在河海大學舉行的重大水利水電科技前沿院士論壇上，針對國外媒體質疑三峽工程是「生態災害」的說法，中國工程院院士陸佑楣指出，這絕對是種錯誤的認識。事實上，我們非常重視三峽工程對生態環境的影響，對一些可能出現的生態問題也正在積極採取措施避免。

高雄市臨海工業區花費千萬元以生態工法改善60米寬大排水溝水質，結果不但水質一樣惡劣，相關設施在幾度颱風後毀壞殆盡，成了生態工法的「失敗案例」。目前沒有預算可做其他改善設施，只能加強取締工廠偷排汙水。

60米大排是臨海工業區重要的排水渠道，直通高雄港區，再流出海。由於長期有工廠的廢水汙染，水質差，尤其常見油汙充斥的「彩色水」，飽受民眾詬病。 94年間，工業局為了改善大排水質，由工業區大企業出資等方式籌措約1000萬元，在小港區沿海三路、利昌路間先進行生態工法，在大排裡打樁，同年10月完工。半年發現效果與預期有很大的落差，這和上游水源不足、工廠偷排汙水有關。

生態工法動工時就有民眾十分不樂觀，更有人批評是「花大錢做傻事」，甚至傳聞有弊端。

南非日前停電導致兩億多公升的污水流入河川，造成嚴重污染。南非近來由於天候不佳，又濕又冷，導致用電量激增，國家電力公司因此實施大規模限電，而這種非預期性的限電造成一些污水處理作業停擺，因而造成污水流入河川、甚至流入一個當地人週末經常前往遊玩的水庫。

受到影響的地區包括約翰尼斯堡及普勒托利亞等大城市地區，有關當局表示起碼需要3個星期的時間才能讓一切系統恢復正常。

河北省日前規定，2007年年底以前，污水和垃圾處理費將由現行的行政事業性收費統一改為經營性收費，由污水、垃圾處理企業自收自管自用，2008年底前，現有從事城市污水和垃圾處理運營的事業單位要全部改為企業。

依據河北省現行的收費規定，收費率高低與污水、垃圾處理運營單位無直接經濟關係，運營單位只能按照撥付經費的多少來處理污水和垃圾，造成設施不能充分發揮效益。由於收費標準低，收費不落實，補償機制不健全，很難保證設施的正常運行。

淡水河水質劣化，台北市環保局監測發現今年(2007年)連續數個月淡水河重陽橋段、關渡橋段水中溶氧量都不到1mg/L，初步研判可能與迪化污水廠啟用有關；為釐清污染原因，市府計畫下個月降低迪化廠處理量，再監測溶氧量等污染指標變化情形。目前每日處理約47公噸的汙水，下月減至每日20噸。

台北市環保局長沈世宏表示，溶氧量不足影響水中生物生長，不找出溶氧量降低的原因，淡水河即使可以不臭不髒，卻無法達到「活化」的目標。沈世宏指出，若證實迪化廠為溶氧量降低主因，未來就要看能不能提升污水廠處理效能，若無法提高效能，可能就要減少迪化廠的污水處理量，或考慮其它方式。