為了因應越來越多的單車族，台北市已經在市區建置72.8公里的「自行車人車共道」，而這個人車共道選擇建置在2公尺以上的人行道上，儘管人車共道有「行人優先」標誌，但越來越多行人遭自行車騎士按鈴噹搶道，已經造成困擾，交通局已經開始檢討人車共道的相關規定，除了配合中央研擬罰則，也會加強宣導行人優先。

台北市除了有106.5公里的河濱自行車道，為了方便單車通勤族，許多市區路段，部分人行道也規劃為人車共道，不過隨著自行車數量越來越多，也常出現單車族搶快與行人爭路，台北市交工處總工程師謝銘鴻表示，北市會加強行人優先的交通規則宣導，要求自行車族要禮讓行人，不可以搶道催快。

高油價時代來臨，民眾瘋騎自行車，愈來愈多人選擇騎單車環島休閒，目前國內省道公路系統都設有慢車道或路肩，例如縱貫西部南北的台一、台三以及台十七及台十九，民眾騎乘單車遊西台灣沒問題，但轉往東部就「難」行了。

南迴公路因車道窄、車流量高，騎單車有安全風險，交通部研議將廢棄的南迴鐵路施工便道整建為自行車道，交通官員解釋，如果南迴鐵路施工便道開放自行車通行後，若南下欲往台東，在屏東縣枋山即可利用便道轉往東部，比目前從楓港通行少了10公里路程。且沿線不開放汽機車通行，安全性較高，較能放心欣賞優美風景。但仍約有5公里路段沒有公路，官員表示將協調台鐵以火車接駁方式搭載，民眾有時騎單車、有時搭火車，也可節省體力。

為減少污染，並使巴黎成為更環保、寧靜與休閒之境，巴黎市長德拉諾埃去年七月推動啟用名為單車自由行的自助式單車計畫，在全市1,200個高科技停車場提供16,000輛單車，供市民及遊客租借，一年來使用人次突破2,700百萬，全市單車交通流量增加70%。城市單車出借，法國引領風騷，並帶動全球熱潮，不過這項大型實驗計畫推行一年後，若干問題已陸續浮出檯面。

使用這項服務，必須先購買一天、一週或一年期的使用權，分別為1歐元（約台幣48元）、5歐元（約台幣238元）和29歐元（約台幣1381），另須按使用時間付租金，前半小時免費，超過半小時後以每半小時一歐元計價，每次租車不得超過二十四小時。這種「短程不用錢，騎愈久愈貴」的營運策略受到巴黎市民青睞。

地球暖化速度加快，台灣南社昨結合各縣市環保生態、藝文等16個民間團體聯合聲明，呼籲政府加速開闢大眾運輸系統，設置生活腳踏車道，鼓勵民眾步行、騎腳踏車或搭乘大眾運輸。

美國國家冰雪資料中心指出北極海冰消融可能提前到今年9月，這項研究震撼全球，台灣南社社長鄭正煜表示，這真是地球的浩劫，各國政府都應正視這個嚴重環保課題，南社昨結合千里步道籌劃中心、台灣生態協會、高雄市綠色協會、彰化綠色協會、台南市環保聯盟、台南縣環保聯盟、長鬃羊單車俱樂部、南方公民社會守護聯盟、文化愛河協會、高雄市文化導覽協會、龜重溪護溪協會、台南市愛台灣協會、我們現代女性協會、鍾理和文教基金會、花蓮自由車協會等發表聯合聲明，呼籲政府要加速開闢大眾運輸系統，大量施設生活腳踏車道。

新竹市政府呼籲市民，多騎乘腳踏車作為市區短程交通工具，可減少汽機車使用與廢氣排放、節約能源及維護自然環境，建議民眾多加利用上述地點設施，新竹市政府將於評估使用情形及反應後，再於適當地點增設並檢討改進。