全球各國都在認真思考如何擺脫對汽柴油的依賴。菲律賓政府決定提供10億披索，幫助計程車和公車，改裝天然氣引擎，擺脫對汽柴油的依賴。菲律賓總統亞羅育說，政府將提撥10億披索，大約7億台幣的經費，讓計程車和公車改裝液化石油氣或是其他燃料的引擎，希望能減少大眾運輸業的負擔。

受到這一陣子油價和糧價上漲的影響，菲律賓5月份通貨膨脹率上漲了百分之9點6，是9年來最高的。為了避免高通膨帶來的政治衝擊，亞羅育16日提出了改裝引擎的優惠案。菲律賓汽油1公升賣49.39披索，大約33塊台幣；但液化天然氣只要31披索1公升。

許多駕駛在路邊等人，為了吹冷氣、聽音樂，或認為熄火後，再發動，可能傷害引擎，因此，不會熄火，但一時方便，卻造成嚴重污染，環保署研究，一輛汽車如果每天怠速30分鐘，一年浪費640公升汽油，且排放出1.4噸二氧化碳。

環保署實驗統計，一台汽車如果每天走走停停，怠速時間超過30分鐘，一年下來，每年將浪費640公升汽油，產生3.4公斤有機化合物，釋放54.3公斤的一氧化碳，及1.4噸二氧化碳。至於比較環保省油的柴油車，如果每天怠速不熄火30分鐘，一年就會浪費460公升柴油，產生2.3公斤有機化合物，釋放17.2公斤的一氧化碳，及1.2噸二氧化碳。

油價一直漲，民眾該怎麼辦？經濟部長陳瑞隆29日說，民眾可以「大車換小車」，「一周有1、2天不開車也無妨」。當被問到他的車是3000cc時，陳瑞隆竟回答「我的3000cc怎麼算大？算是很小的車。」立委李慶華認為陳部長不懂民間疾苦，譏諷內閣「上杜下謝，蘇五元，還有一個陳小車」。

立法院經濟委員會29日審查經濟部97年度預算，陳瑞隆列席備詢。立委羅世雄質詢說，中油今年1至9月的盈餘早超過法定盈餘，為什麼油價還要漲？陳瑞隆說，油價漲是為了因應現在全球資源缺乏，民眾可以「大車換小車」。

羅世雄又追問，「部長你要補助我們換車的錢嗎？」陳瑞隆回答說，「一兩天不開車也不會影響。」 對陳的答詢內容，台下立委譁然，後來立委李慶華質詢指出，他的選區在金山、萬里而言，民眾不開車根本無法出門。

俗稱「瓦斯車」的油氣雙燃料LPG車，加氣每公升只要新台幣17多元，且較一般車輛廢氣減少二氧化碳17%含量。

環保署長陳重信29日上午應立法院環境衛生暨社會福利委員會專案報告，立法委員楊麗環質詢指出，環保署一直宣導要節省能源，不過，檢視行政院97年度預算發現，不少公務車仍編列高額汽油費，且首長座車動輒3、4千CC，質疑政府與其宣導民間省能源，不如帶頭，從改裝首長座車開始。

陳重信表示，目前全台約有12000輛LPG改裝車，一般車輛改裝成LPG車的費用約46000元，以他的車子為例，改裝後每個月約可省下3、4千元油費，計程車每月更可省下1萬元油費，環保署也會發給改裝車輛駕駛「加氣抵用券」(每20公升抵用30元)。

陳重信承認，加氣站太少是一般車輛改裝LPG車數量無法提升主因，盼近期快速增加加氣站數量。

為因應全球暖化，世界各國紛紛鼓勵節約能源，節能已經是時勢所趨。早在2004年，當時的日本首相小泉純一郎就推動政府與民間企業夏季不穿西裝不打領帶上班，也就是所謂「夏日清涼便裝運動」（Cool Biz），他並以身作則，穿著輕便服裝舉行記者會。日本政府當時也要求辦公室冷氣系統的溫度設定不能低於攝氏28度。

在南太平洋島國巴布亞新幾內亞南部的布干維爾，人們找到了解決燃油價高貨缺的方法，它就是不起眼的椰子。島上居民建立了小型煉油廠，但提煉的不是原油，而是椰油，產品可以替代柴油。從警察到傳教士，當地人利用椰油發電和驅動汽車。他們還吸引了遠至歐洲和伊朗的海外買家不斷來瞭解椰子能源的相關問題。

多年來，布干維爾的居民一直依賴昂貴的進口燃油，一旦出現短缺，常常使當地的商家被迫歇業。久而久之，民眾轉向廉價、充裕的柴油代替品椰油，在自家花園裡建起了小型土法煉油廠。  

美國總統布希26日接見3大汽車製造商的負責人，盛讚汽車業者近年來積極發展替代能源的努力，業者也承諾支持布希政府所提的計畫，提升混合動力車產能，期在10年內降低20%的汽油消耗量。布希26日在白宮南草坪接見通用、福特、戴姆勒克萊斯勒3大汽車製造商的執行長，並一一巡視3家車廠所生產的混合動力車。布希稱讚民間車廠幾年來大力開發具環保概念汽車，民眾應予以支持。

布希說，「若你要降低石油使用量，就像我相信必須如此做，因國家安全的理由以及環保的考量，消費者須做出理性選擇。」一向和汽車業關係不密切的布希，近來為推銷環保計畫頻頻走訪汽車製造業者，尋求支持。業者承諾大幅提高混合動力車產能，希望能在10年內降低20%汽油的消耗量。

環保署2007年1月起，將實施新「車用汽柴油成分及性能中程管制標準」，將硫含量管制標準由原先的180ppmw加嚴至50ppmw，同時取消過去對硫含量在50ppmw以下油品，不徵收空汙費，以鼓勵業者多生產硫含量低的油品優待。按硫含量不同，費率在NT0.03至0.2元間，因成本增加，油價是否會隨之調漲、轉嫁消費者，引發關注。環保署4日強調，空污費率不到幾毛錢，應不致衝擊油價，但最終是否反映成本，仍由業者自行決定。

環保署強調，這次的費率調整是為符合「污染者付費」原則，希望藉由實施空污費分級收費制度，鼓勵業者生產符合國際潮流規範的低硫油品，以減少車輛排放污染物。

根據華爾街日報的報導指出，在油田價高漲下，美國總統布希和一些人士大力鼓吹使用乙醇（ethonal）做為替代能源，盼減輕美國人對汽油的依賴程度，但是，由於市場對乙醇的需求大增，造成乙醇價格飆漲，使得使用乙醇的成本甚至還高過汽油。報導指出，長期而言，乙醇或許有做為替代能源的潛在價值，然而就眼前來看，乙醇實在難以取代汽油。