摘錄自2008年8月8日中廣新聞網台北報導

負責興建國道三號第二高速公路，北宜高速公路，完成雪山隧道等多項重大工程的交通部國道興建工程局，在「無路可蓋」的情況下，將在今年底正式結束，機關裁撤，現有400多人，將移撥到高速公路局等單位，部分員工辦理退休離職，包括歐晉德在內，培養出多位優秀工程管理專才的國工局，在階段性任務完成之後，功成身退。

交通部週三(6日)下午召開舉行會議，討論國道興建工程局的合併事宜。1990年5月，以任務編組方式成立，負責第二高速公路規劃興建的國工局，預定在今年底吹熄燈號，最後一任的國工局長邱琳濱，16號悄悄地辦理退休離開，事實上，在蘇花高無法動工興建的現實壓力下，過去兩年，國工局已經不斷精簡人事，例如，當初負責興建北宜高速公路的工程處已經全員移撥到高鐵局，負責興建機場捷運。

摘錄自2008年5月5日中國時報台北報導

因交通噪音擾民，高速公路迄今已設有167公里「隔音牆長城」，總價約十多億元，除衝擊景觀，亦只能阻隔3到5分貝音量。由於國道周邊房舍越蓋越多，高速公路局將改採「先來後到」制，公路興建後增設的住宅應自行防治噪音，不應由公部門負擔設置隔音牆。

交通部高公局技術組設計科指出，目前高速公路隔音牆多集中在行經人口稠密都會區的中山高，372公里的中山高，約有3、4成路段都有隔音牆。 設計科人員說，一般熱鬧的路邊音量約80分貝，依環保法規，只要交通噪音超過75分貝，居民可請求改善，主管機關需採取適當防制措施。

摘錄自2007年12月19日路透社北京報導

中國近30年來一直在大力建設公路項目，目前已經是世界第四大經濟體和出口大國。中共交通部綜合規劃司司長董學博18日聲稱，主要公路和高速公路現在已經覆蓋中國90％以上人口，帶來的經濟效益超過估計達9千億人民幣（1220億美元）的成本。

董學博聲稱，到2010年，中國西部每個村莊都將通公路。西部地區是中國少數民族的主要聚居地。這些公路從俄羅斯和蒙古邊界延伸到西藏和東南亞邊緣，對國防、統一和穩定也很重要，雖然一些線路(尤其是在西部地區)將只得到少量使用。董學博說：儘管人口很少，建設西部主幹公路的主要戰略意圖是為了社會經濟發展。根據世界銀行的最新報告，在西部建造公路的經濟收益遠遠超過東部。

摘錄自2007年11月15日中廣新聞網報導

北京都市建設影響許多歷史古跡，最近即將完工的一條高架公路就因為通過北京動物園，嚴重破壞這個古老公園的景觀。北京動物園在民國初年已經是動物園，也是北京最老公園之一，但現在興建的一條高架公路，計畫從北京動物園南端上方通過，壓住猴山跟黑熊展示區。高架公路興建時，園方把猴子跟黑熊遷移到別的地方，避免牠們受到驚嚇，施工結束後，園方再把動物送回原處。

摘錄自2007年10月7日中央社台北電

中國大陸雲南省西雙版納自然保護區是瀕危野生亞洲象的生活家園，但是這個自然保護區卻有一條高速公路直穿而過，導致當地的野生亞洲象在覓食時要面對車輛高速來往的威脅。

據香港《文匯報》披露，目前在西雙版納保護區約有250頭野生大象，牠們時常會到保護區內的思小高速公路旁覓食。

為了不影響大象的正常活動，高速公路專門留出了與公路平行的通道讓牠們行走，但是大象依舊會橫穿公路，往來於公路兩側覓食，影響人、車、象的安全。

為了防止大象橫越高速公路，西雙版納州自然保護區管理局於2005年5月起，在思小高速公路旁建設了「關坪野生亞洲象食物園基地」，種植各種食草穀物，讓大象在食物園中吃飽就可返回森林，以減少牠們為了覓食而穿越公路的次數。

摘錄自2007年10月4日東森新聞報導

美國加州聖地亞哥一個住宅區3日發生土石流，造成原本4線道的高速公路嚴重坍塌，道路下陷達4公尺深，範圍達50公尺。整個坍塌路段的地底完全被掏空，嚴重影響交通，而當地居民也被迫撤離家園，以策安全。從直升機往下俯瞰，受到土石流嚴重侵襲，高速公路有四個線道柔腸寸斷，多間房屋倒塌，地面下陷範圍達50公尺，深度將近4公尺。道路嚴重受損造成交通壅塞，坍塌路段的房屋住戶也被要求疏散到安全地點，所幸這起土石流意外沒有造成任何人員傷亡。

摘錄自2007年8月11日原住民族電視台北報導

以後高速公路可能會設置紅綠燈，交通部高公局表示，因為有駕駛人反應開放路肩時段混亂，經常不小心走錯接到罰單，高公局打算8月底，將在中山高「東湖」路肩設置紅綠燈，讓台灣成為全球唯一高速公路上有紅綠燈國家。

以後只要看到紅色打叉號誌，表示禁止行駛，而綠色的直行號誌，則代表開放。民眾對此政策看法不一，大部分的民眾都覺得危險。高速公路有紅綠燈，台灣成為首見，雖有學者表示並不看好，但高速公路局強調，先實施半年看成效，再來評斷。

摘錄自2007年7月17日路透社達拉斯報導

德國研究人員16日報告，長期暴露在來自附近高速公路或繁忙道路的空氣污染中，可能提高動脈硬化的風險，而這可能導致心臟疾病與中風。

德國杜伊斯堡－埃森大學(University of Duisburg-Essen)的霍芙曼說：「這是實際顯示長期暴露在交通下與冠狀動脈硬化關係的第一項研究。」這項研究發表在美國心臟學會(American Heart Association )本周發行的《循環》(Circulation)期刊上。該研究觀察4494名身在德國工業化魯爾區三大城市中，年齡45-74歲的成人。