行政院環保署於2007年元旦開放全民使用「環保e言堂」網站系統（網址：http://www.epa.gov.tw/forum），這項最新的網站系統整合環保署網頁的民意信箱、署長信箱、環保論壇等服務項目，環保署期待該系統能提供更便捷的使用介面供民眾發表意見，同時提升環保署處理民意反映的服務滿意度。

而「汽機車總量管制」牽涉的範圍不僅止於環境保護，還有更多複雜的社會或經濟因素牽涉其中。如台灣環境資訊協會顧問鍾國輝，在評論會議中提出較不同的想像空間，他舉出台灣的機車全世界之冠，引起外國學者來訪時的興趣，而這位外國學者表示也許台灣的機車應該更具活力，例如鼓勵民眾騎乘機車，但前提當然為研發更具效能或使用綠色能源的機車；何況使用機車的族群大多為弱勢族群的身分更不該被忽略。這點在共識結論中雖沒有特別著墨，也點出這個層面的思考，仍有延伸發展的空間。

95年環保共識會議落幕了，經過共識成員耗費一個月時間，每週從高雄、花蓮等九縣市辛苦往返奔波，匯聚一堂討論「您是否贊成汽機車採取總量管制？」，終於交出成績。這份成績代表著民眾參與政府決策的開端，一反過往由菁英份子研擬政府政策的方式，而是由下而上地將民間的智慧傳達給政府，使政府政策開展多樣性的替代思維。

由環保署主辦、環境資源研究發展基金會協辦95年環保共識會議已於11月4日下午圓滿結束，今年環保署以「您是否贊成汽機車採取總量管制？」為題，同樣以性別、年齡、職業、居住地區等考量遴選代表性成員，最後由17位成員全程參與，在連續4個週末日共同討論後交出共識成果。隨後召開的記者會上，由共識成員代表宣讀共識會議結論，報告中設定目標為「建議在二年內，以各行政機關所轄區域範圍為單位，設定管控目標」。對於「總量管制」則以「使用管制」、「持有管制」、「提高持有條件或成本」進行論述說明，並提出多項建議。

為了減少二氧化碳的排放以減緩全球暖化的速度，你可以做些什麼呢？根據《環境資訊電子報》報導，「全球氣溫上升的情況至少是1萬2千年來所未見的」，而人類活動無疑為其主因。環保共識論壇的討論 中，網友「尋花問路」願意「多支持當地的公共運輸」，網友「拒絕放火燒房子」則表示「騎2手腳踏車、拒絕燒紙錢」，還有網友幽默地說不要呼吸就不會產生二氧化碳等實際行動來盡力。全民二氧化碳減量逐漸形成運動，你準備好加入了嗎？

自從《京都議定書》於2005年2月16日正式生效後，限制排碳的時代儼然來臨。它的目的是減緩氣候變遷及減少人為溫室氣體排放，因此建構「低碳經濟發展社會」成為趨勢與決定城市優劣的指標。除此之外，溫室效應影響北極冰層面積縮小，海平面上升，對於海島國家的台灣衝擊應將十分嚴重。面臨種種環境因素的挑戰，環保共識論壇「如何推動全民二氧化碳減量？」網友的討論也集中於對政府與政策的呼籲。

油價接連調漲，苦了開車族與機車族。但在「環保共識論壇」網路討論版上，網友們對「政府補助購買電動機車或環保汽車」並不熱衷，反而對整體性的交通政策與稅制改進，有較多的討論。目前討論的內容顯示發言者具備環保動力科技補助、課稅等方面的知識與熱誠，為此議題增加多元觀點。

為了凝聚公民意識，形塑由下而上的公共議題參與機制，環保署主辯今年再度委託環境資源研究發展基金會辦理「環保共識論壇」，自論壇啟動以來，已吸引關心民眾瀏覽及加入討論。

由行政院環保署主辯、財團法人環境資源研究發展基金會執行的2006年度「環保共識論壇」正式開跑了！這是環保署第三年舉行全國性大型網路環保共識論壇，將針對國家環境政策，包含「電動機車或環保汽車補助」、「汽機車總量管制」、「亂丟垃圾或遛狗留便者罰責」、「二氧化碳減量」等四大議題，邀請全國民眾共同上網來關切。

此次環保共識論壇的特色，除了邀請了數位專家學者與政府相關單位同來參與討論外，更新設提供檔案上傳介面，網友可將欲討論的議題相關圖照片上傳，便利其他網友對討論內容有更鮮明的認識，藉此深化討論內容。

2005年環保共識論壇以「您是否贊成立法制定管制溫室氣體排放法令，以順應京都議定書之全球趨勢？」為題，自本月16日起一連5個週日召開共識會議。將有來自全台灣各行各業20位成員投入此次會議，並針對以上主題作出結論。京都議定書於2005年2月16日開始生效，當台灣因不被國際承認為單一國家，而不列入京都議定書的列管名單時，京都議定書將與我們的生活產生什麼關係？