黃泰華

我一直擔心如果我們以反對開發的立場，跟西羅岸路及環山路一帶的商家朋友聊天，會比較尷尬，因為相較於後山部落，這條聯外道路跟這些地方的地理位置較接近。結果這些地方的朋友們，提出了地方該串聯的社區組織與軟硬體配套等烏來較渙散而需要改善的一環，反而不覺得繁榮會伴隨著聯外道路而來。 解決醫療運送，有其他更好的辦法 一位當地的朋友，特別打電話給我說希望能幫點忙，他語帶疲憊的說：「好在有你們來關心烏來的環境，我們自己都不知道有這個開發案。我本來覺得環保團體只會反對開發，但看過你們對交通的看法，我前後讀了5遍報紙才覺得你們說的真的沒錯，因為我每天都要送病人下山，最近的是新店耕莘醫院，只有10幾公里，幾條到新店的替代道路都很好用。新烏路的交通是可以改善的，它只會塞在與北新路交叉的紅綠燈那裡，以後北宜高開通後，那裡的狀況會更好。聯外道路開通以後才麻煩，烏來到三峽恩主公醫院快50公里，病人從這條路送到那

早已習慣從台大旋入新烏路至烏來，短短30分鐘的路程，讓這些曾經歷過的故事，變得與生活不可分割，初始那種出門旅遊的心情早已不再，取而代之的是潛藏在蒼翠山岳間或自然體驗的新發現、或與在地友人更深一層的互識、或永無止盡的大小議題；時而獵奇驚喜、時而平靜窩心、時而劍拔弩張…… 從烏來三峽聯外道路開發案環評標於去年（2003年）7月份由光宇顧問公司得標後，我們比平日例行性的上山更加把勁，花了相當多的精神去拜訪當地居民，以了解當地朋友對這即將展開的大型山區道路工程看法如何。我們和當地朋友聊起了家鄉的山林野溪、環境的變遷……由於地方上的政治勢力盤根錯節，在不確知環境議題是否背後牽涉到龐大利益的情形下，為保護我們久居當地的朋友，在以下文中將不提及身分姓名。 一位熱心的Yaki 在跟當地居民聊起這條預定道路時，我心中的成見一直覺得居民們一定都贊成開發，畢竟在大多數人的心裡，「道路建設」與「經濟繁榮」

星期六剛考完組織，頭暈目眩，和彥豪育豪騎入5公里半後，路變成碎石子路，機車不斷撞底盤，只好被迫用走的，往內走狀況還不錯，有部分原始林及一些蟲蟲。育豪遇到一隻長得不錯的斯文豪氏赤蛙，殺了不知幾張底片，因為林道下面還有人聲，我們想問出林道可以通哪裡，就走過去問。遇到2個正在修理機車爆胎的原住民，其中一個瘦瘦的、穿著軍裝，額頭有點高，他告訴我們，他是來巡山豬吊子的，看到我們背著相機，一口咬定我們是來調查的還是什麼的，我們極力澄清只是來玩，他笑笑說我們可以去住他那，明天要上山巡陷阱，說完繼續修理機車。問清楚後想一探究竟，就繼續往下走，林道一直往下，繞過幾座山頭到盡頭，因為育豪和彥豪隔天還有事，而且晚上7點半和柏豪、立文相約烏玉檢查哨，不能待下來。而我面對未知，實在很想探索，因為衝勁不如前，每每來烏來玩已經模式化了，探未知路況的那種感覺很久不曾存在，何況是神秘又讓我充滿想像空間的原住民獵人生活，真的