航空城爭議未明聯外道「國一甲」程序卻不停居民怒吼快撤案

2016年11月30日

本報2016年11月30日台北訊，賴品瑀報導

桃園航空城的爭議尚未落幕，但聯外道路「國一甲」計畫卻沒停。這條18.5公里的路除了將耗費549億元，且可能通過26個里、13萬人、3座山與中油煉油廠，恐衝擊生態與居民安全。

30日上午，約百位居民前往交通部與立法院表達不滿，指出此計畫已進入環評程序，但相關資訊都在黑箱裡。居民怒批，連交通部辦說明會、自己的家園會不會遭徵收都不知道，更別談討論該計畫的必要性、公益性。

面對居民的憤怒，交通部官員以「不知道」、「程序中」、「還未定」等回應。目前此案正在進行二階環評的說明會，預計12月展開範疇界定會議。

改善交通？道路必要性受質疑

「桃園國道一號甲線」計畫，以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由，恐徵收龐大農地、林地、山坡地及林口都市計畫內的保留區土地，對當地居民與生態環境產生衝擊，居民因此組成「桃園國一甲反徵收聯盟」。

反徵收聯盟陳志銘指出，目前航空城計畫未確定，桃機第三跑道擴建也未通過環評，加上未來航空城產業進駐狀況也不明，如何評估客貨運量？前幾項皆未定，聯外道路國一甲跑在最前面並不合理。

再者，說要改善當地交通，目前南崁到五股交流道之間路段確實壅塞，甚至回堵到台四線，但國一甲銜接到國一的大坑段，正是最易壅塞處，此舉反等於把車流導進「一條昂貴的停車場」；而且，與台四線平行的桃林鐵路原址，已規劃配合油管路拓寬，可取代國一甲所規劃的功能。

計畫恐釀環境衝擊環團：環說書前後矛盾

該路線僅18.5公里，卻可能行經山區、人口密集區與中油煉油廠，因此也恐將衝擊保護區生態、迫遷住戶、造成公共安全問題，因此讓當地居民相當關注。

台灣水資源保育聯盟主任粘麗玉表示，從環評書件得知，該計畫面臨山崩地滑、地下水管制區，還有油管與化學管線，至於範圍內有無濕地，環說書內文卻前後矛盾，一下說沒有，一下又說有屬重要濕地的桃園埤圳，實在應好好調查。

交通部開說明會無人知居民怒批黑箱作業

居民認為，國一甲案除了必要性與急迫性無法服人外，他們更無法接受的是交通部至今不公開相關資料、也不與居民溝通的作法。

對此，在交通部門外與居民會面的路政司科長、國道新建工程局局長，卻以「不知道」、「程序中」、「還未定」等說詞回應。

目前國一甲直接進入二階環評，預計在12月展開範疇界定會議。但居民批，他們這個月才知道有這個計畫，根本不知道有說明會，連當地里長都不知道，先前的公展與公聽會他們也不知道，批交通部在玩黑箱作業。

桃園在地聯盟黃仲豪指出，從環說書可以發現，交通部已提出1,144個地號，函詢營建署、桃市府等機關，這些範圍是否涉及保護區、濕地、文化資產等環境敏感及特地目的區位，表示交通部分明已有規劃路線與可能徵收範圍的腹案，至今卻不打算讓居民知道。反觀反徵收聯盟自辦的說明會，來了200多人，顯示居民真的很關注此事。

居民質疑，交通部已提出上千地號與其他部會進行確認，只有居民不知道家園可能面臨徵收。攝影：賴品瑀。

「我們不是來鬧，也願意支持政府的建設。但是應該公開透明、妥善規劃。」當地居民簡老闆表示。至今居民都不知自己到底會不會被徵收，因此人心惶惶。也有不少居民質疑，當中是否又是官商勾結、圖利財團，例如這條路是否是為了方便遠雄自貿港而做？

交通部官員表示，路線、範圍尚未確定，那1,144個地號「只是一個範圍」，國一甲有可能經過這個範圍，但並非都會遭徵收。官員並表示，國一甲計畫雖屬航空城配套，但其程序可與航空城、第三跑道並行，要是這兩個計畫沒過，「會再檢討」是否還需興建，或另尋配套。

在地立委皆稱不知情諾盡力協調

抵抗政府徵收的林口A7自救會會長徐玉紅、南鐵案陳致曉、黎明幼稚園園長林金連等人，也到現場聲援。「只要被政府圈起來，你就該死！」林金連痛批，交通部正是預算最多的黑機關，浮濫施作工程才有回扣、才能貪污，因此他們搞黑箱、作假。「他們就是這樣，理講不贏人，就只一直跑程序！」陳致曉也相當不滿政府總是這種態度。

包括國民黨黨團、時代力量黨團與當地選出的民進黨立委鄭寶清，皆派代表見這些居民。但他們皆表示先前並不知道此案，還需瞭解，但會盡力協調交通部與居民妥善溝通。