電動機車變多 傳統車行不怕失業 4.5億補助半數店家再升級 | 台灣環境資訊協會-環境資訊中心

電動機車變多 傳統車行不怕失業 4.5億補助半數店家再升級

2019年08月08日
環境資訊中心記者 陳文姿報導

原定2035年新售機車全面電動化的政策確定喊卡,改為「油電併行」,但電動機車的腳步仍加速向前。今年電動機車購車補助6億提前見底、行政院下半年追加11億外,也決定明(2020)年購車補助預算直接提升到13.73億元,可補助電動機車16.78萬輛,一次滿足明年需求。今明兩年補助金額共達31億元。

電動機車數量變多,傳統機車行也面臨轉型。經濟部結合勞動部打算投入三年4.5億元協助機車行升級,要求電動機車廠釋出維修與銷售機會。目標指向一萬家機車行,佔全台2.01萬家的一半。除了兼顧燃油機車與電動機車維修,也提供機器設備與硬體升級的融資貸款。Gogoro、三陽、光陽等電動機車廠均允諾協助。

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機車行升級轉型計畫,目標指向一萬家機車行。資料來源:經濟部

電動車銷售急上升  預計每年增16萬輛

電動車銷售超過預期,今年6.06億元的購車補助提前見底,行政院追加11.52億元,讓相關補助達17.58億元(含購車補助16.69億元與充換電站補助)。明年直接加碼規畫13.73億元,可補助電動機車16.78萬輛,但補助金額略為調降。

今年的電動車補助金是1萬元,但採用國產電芯的機車加碼2000元。明年起改為購車補助7000元、國產電芯的機車加碼3000元,總計1萬元,比去年略為減少2000元。至於2020年以後的補助款是否再降,則要視電池的發展與成本而定。

經濟部次長林全能指出,過去幾年電動機車共售出17.5萬輛,但光是今年一年的銷售量預計就有16.22萬輛,明年估計可達17萬輛,補助金額足以支付。

一開始政府喊2035年新售機車全面電動化,現在改為「油車併行」,林全能解釋,九大機車廠並非反對轉型,車廠都已經有電動機車的研發與規劃,進度不一,有的今年就會推出新款。從研發到推動都需要時間,所以業者希望政府多給一點時間,同時回歸市場機制,讓消費者有所選擇。

燃油車補助明年依舊持續,行政院表示,考量明年出產的七期燃油車在降低空污方面也有相當效果,因此明年也會給予重型車5000元、輕型車3000元的補助,以加速老舊機車汰換。

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經濟部次長林全能說明新一波的電動車補助計畫與機車行轉型計畫。 攝影:陳文姿

機車行加入電動機車轉型  經濟部指向全國半數機車行  

機車行升級轉型推動期為2019年至2022年共三年,經費4.5億,由勞動部2019年先編列就業安定基金0.5億元,後續4億元再以就業安定基金或相關預算支應。全省2.01萬家機車行,預計有1萬家機車行參與,將近半數。

課程分兩階段,第一階段是一般維修,包括油電機車構造等,考試後可取得結訓證書。取得證書者可進入進階課程,如有設備提升需要,也有融資貸款的配套。經濟部也會要求電動機車廠釋出維修與銷售機會,讓傳統車行也能加入電動機車行列。

林全能解釋,除了光陽、三陽機車外,Gogoro也允諾全力配合,釋出維修機會,讓傳統機車行進入到電動機車維修行列。九大機車廠、11個全國各地區機車商業同業公會及維修職業工會都很支持這項計畫。

行政院釋出機車行轉型計畫,協助全國半數機車行再升級。攝影:陳文姿

行政院釋出機車行轉型計畫,協助全國半數機車行再升級。攝影:陳文姿