綠色和平民調：超過七成民眾支持開徵每噸500元以上碳費
氣候危機不分黨派，綠色和平今（23日）舉行線上記者會，公布最新民調，有近九成的民眾支持政府訂定更積極的減碳目標，並應向碳排大戶收取碳費；有75%的民眾認為碳費至少每噸碳排500元。民進黨立委洪申翰、國民黨立委謝衣鳳，以及民眾黨立委蔡壁如，則在記者會上異口同聲向行政院喊話，要求盡速實施碳定價機制，別讓總統蔡英文的淨零宣示淪為空泛口號。
綠色和平民調：九成民眾盼政府有積極減碳目標 八成民眾不知現行目標
全球極端氣候災害不斷，歐盟日前公布氣候危機的「55套案」 （Fit for 55），強化減碳措施，將於2023年試行碳邊境調整機制（又稱碳關稅），國外的高碳排商品要進入歐盟市場，需先購買排碳額度，2026年正式上路，美國、日本也有意跟進碳關稅機制。
台大風險社會與政策研究中心主任周桂田直言，在歐盟公布碳邊境調整機制後，「碳定價」將驅動全球氣候經濟體系、生產鏈的地緣政治競爭，全球經濟與社會將因此急速翻轉，「台灣一個也逃不掉。」他認為，政府要建構淨零碳排路徑，要與產業、民眾或利害關係人進行淨零碳排的風險溝通，讓社會全體能為淨零轉型做準備。
綠色和平民調結果顯示，有近九成的台灣民眾對氣候變遷有感，支持政府擬訂更積極的減碳目標，卻只有20%的民眾知道政府現行的減碳目標，顯示政府疏於和民眾溝通氣候政策。多數民眾都支持向排碳大戶徵收碳費，其中75%的民眾認為每噸要收500元以上。
周桂田指出，綠色和平民調顯示了碳定價的重要性，無論是碳費、碳稅或碳交易機制，政府都應盡快有完整期程規劃，以達到產業綠色轉型、社會再分配的碳稅機制。「台灣需要重新整備國家氣候治理的韌性與防禦力，以因應新一波全球氣候經濟競爭。」
碳費或碳稅並非直接向民眾徵收而是向排碳的企業課徵，業者則會將成本反映在價格上轉嫁給消費者。根據環保署統計，台灣每年人均碳排放為10.8噸，全球排名第20名，在亞洲僅次於韓國。若以每噸碳排收取500元碳費計算，每年碳費超過5000元。
蔡壁如：勿讓淨零宣示淪為口號 碳費每噸應達300元
立委謝衣鳳指出，碳定價被各國視為對抗氣候危機最重要的工具，全球已有61個國家與地區實施碳定價，「台灣卻仍猶豫不決，正在失去淨零碳排的部署先機。」各國碳邊境調整機制將上路，台灣卻仍無碳定價機制，「再拖下去只能任人宰割，會後悔莫及。」
立委洪申翰也說，政府必須盡快完備碳定價法規，並儘速執行，財政部也要啟動研擬的碳稅，逐步擴大碳定價收取對象，才能與國際接軌。透過《溫管法》修法增訂碳費機制，收取的費用也要納入公正轉型、科學研究等用途，成為社會面對氣候危機的資金。
立委蔡壁如則批評，碳定價太低，無法引導高碳排產業轉型。民眾黨認為碳費每噸300元，且每兩年要滾動式調升。依照倫敦政經學院（LSE）研究，每噸碳排收300元，每月電費僅增45元，「每月少喝一杯珍奶就能護地球，救子孫，催生綠色經濟。」
蔡璧如直言，因應國際碳定價趨勢，2022年就要先開徵「碳費」，2026年再開徵「碳稅」，以接軌歐盟碳關稅，只剩半年時間就要完成修法，「與其繳碳關稅給他國，不如台灣自己課，並把資金用於國內減碳，掌握產業轉型先機。」
藍綠同調 洪申翰、謝衣鳳：2050淨零排放目標需入法
蔡壁如批評，總統蔡英文4月宣示2050淨零轉型，但是環保署至今仍提不出符合國際趨勢的《溫管法》修法草案，行政院應該積極協調各部門減碳政策，督促溫管法修法進度，儘速公布淨零路徑研究成果，「不要讓蔡總統的淨零宣示，成為空泛的政治口號。」
洪申翰強調，政府要負起責任，將2050淨零排放目標入法，成為民間與企業面對淨零轉型的靠山，「溫管法修法及碳定價機制就是台灣面對極端氣候風險的『氣候疫苗』，可提高台灣面對氣候變遷的免疫力。」謝衣鳳也認為，2050淨零排放目標入法。執政黨與在野黨兩位立委提出一致相同的訴求。
洪申翰透露，總統蔡英文在在4月宣布「2050淨零轉型」的目標後，即指示國發會成立工作小組召集各部會研究淨零路徑。「但這些工作都沒有讓外界了解跟對話，非常可惜」他認為，未來立法倡議的壓力只會愈來愈大，行政部門要加強與民間的對話。
綠色和平呼籲，環保署的《溫管法》修正草案需將「2050年達成淨零排放目標」明確入法，並納入碳定價地板與滾動式調升機制，落實排碳污染者付費，碳費應高於每噸10美元。行政院必須公布「淨零排放路徑研究成果」，讓全民督促政府落實淨零碳排。
