自行車道的設計，不該只是一條美觀的通行道路，其實也有連結社區的深層意義。在國內，千里自行車道成為一項政策，但是在這個政策下，多少社區為了自行車道，歡欣或哀傷。
台灣的自行車道，多數沿著堤坊道路興建，或是利用舊有鐵道改建，美麗的風景的確吸引人潮，但是共同的問題，就是遠離社區，或是缺乏社區的結合，淪為官方發包的水泥工程。
一群住在桃園縣大漢溪上游河岸的原住民，為了部落面臨拆遷，前往縣政府抗議，他們以落髮的方式，表達悲傷的心情。
面臨拆遷的河濱部落，二、三十年前就已經存在，部落內許多老人，都是因為城市不易謀生，為了不增加孩子的經濟壓力，自願搬到河岸居住。部落佔居河岸居住，過著自己自足的生活，但是最近因為新建自行車道要通過部落，部落面臨拆除命運。
更荒謬的是，以部落雜亂不美觀，有礙自行車道的美化，規劃拆除整個部落。為了興建自行車道，一夕之間拆掉整個部落，並且砍除樹木，種植植栽，完全人工化的建造水泥自行車道。
其實，自行車道與社區並不衝突，甚至可以成為都市居民與原住民接觸的通道，讓自行車道多點人文深度。興建自行車道，拆掉部落，隔絕人們親近社區的機會，讓部落悲傷，也不是自行車騎士所樂見。
自行車道如何與社區結合，成為一個認識社區的通道，是現今自行車道設計的重要思考。在嘉義大林鎮，一條社區自行車道，有著不一樣的意義。
嘉義大林鎮三角里社區，利用糖廠舊鐵路，規劃改成自行車道，和許多自行車道不同，這條自行車道不僅通過社區，當地居民也親身參與美化工作。
在這個自行車廣場上，社區藝術家透過共同討論，規劃呈現圖騰意象。這條自行車道，雖然由政府發包施工，但是由社區居民爭取設置，並且全程參與規劃，以及合力進行藝術美化工作。
自行車道貫穿三個聚落，有著美麗的農村風貌，以及溫馨的鄉間人情，成為一條有人情溫度的自行車道。由於自行車道修建時，完全保留原路二側風貌，於是所有舊有的景觀完全保留。
自行車道上，其實沒有太多外地遊客，而是成為當地居民的休閒空間，這也是當地社區發展協會所強調，並不希望這條自行車道有太多商業計算，而是希望居民當成生活一部分，外來遊客當成和社區溫馨接觸的通路。不同的思維，讓一條穿越鄉間的自行車道，有了溫熱的生命，更有符合慢活精神的意義。
台灣的自行車道，從系統規劃不良到興建工程浮濫，以及疏離社區的失去人文風貌，都存在許多必須改善的問題。推動單車運動，一直是美好健康的事物，但是在規劃設計上，是不是更該溫柔細膩一些，讓車道在美麗的景觀外，兼顧自然環保，避免閒置浪費，以及提升人文內涵。
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