因為海洋，台灣成為我們的寶島。
地理上的偶然，台灣四面環海，造就台灣成為一個有珊瑚礁、紅樹林、深海、黑潮、海洋生物多樣性的地區。
農委會與國科會調查發現，台灣陸地面積3萬6千平方公里，只佔全球萬分之2.5，但生物種類卻超過5萬種，是全球的2.5%、平均值的100倍。台灣周圍海域海洋生物種類佔了全球海洋物種10分之1。
台灣環境教育協會在屏東舉辦「國境之南環境教育體驗營」，自然科學博物館助理研究員黃興倬以「共生、永續」發表演講。他表示，台灣人長期對海洋的漠視與誤解，對海洋生態一向扮演掠奪者的角色。高科技的高效率機具，更讓海洋資源以驚人的速度枯竭。
台灣海洋保育觀念落後陸地20年
黃興倬表示，「台灣海洋保育觀念落後陸地20年」。他表示，如果你亂捕螢火虫，可能晚上警察會來關切你。但小販在高美濕地賣捕魚網，卻不會有人禁止。家長帶著小孩買漁網撈魚，撈回來的魚帶回家不會養，死掉了，魚的生命就這樣浪費了。
過度捕魚也是海洋一大傷害。有漁民架網子捕魚，魚即使脫離了網也受傷無法游泳。黃興倬說，保育學是政治學，因為海洋保育牽涉太多人為的因素。
直到2008年，台灣才立法禁捕豆腐鯊，之前世界各國發現台灣可以捕豆腐鯊，大家都來下訂單，漁民捕活魚賣給國外水族館，對海洋的傷害造成不可承受之重。
人類是如何破壞海洋的
環境教育協會理事長張豐藤表示，台灣號稱海洋國家，卻只有海鮮文化，沒有海洋文化。所謂親近海洋，是享受海鮮、水上活動、搖滾吶減、海岸野炊，扭曲海洋文化精神。
黃興倬說，台灣海洋生態10多年來一直在走下坡，環境破壞、人為撈捕，現在捕魚器具愈來愈好，例如有漁船用集魚燈，魚都已經很少了，現又用像磁鐵的方式讓魚捕很快。人類無所不用其極，把海洋生物變成擺在桌上的海鮮。
各式各樣的水上活動在各地上演，水上摩托車、墾丁有人在海底漫步。有人對水恐懼，於是在陸地造海洋、蓋水族館，人類為了滿足自己的好奇心，耗費很多能量，只為了滿足人類想親近海洋的衝動。黃興倬說，把漁從海洋拿到水族館，運輸過程對生物造成多大的壓力，「我們要為這事付出多少代價？」
廢水、廢油、垃圾讓海洋窒息
黃興倬舉例，海龜是保育類，但漁民還是會不小心用網網住，長時間無法換氣而死掉，「人類在陸地造的孽卻由海洋收拾」，尤其颱風過時，海岸堆滿垃圾、漂流木、寶特瓶，什麼垃圾都有。垃圾讓珊瑚礁白化，漂流木讓海灘變色，脫鞋漫步在沙灘，已成為現代人不可及的夢想。
海洋之島台灣，經常發生船隻擱淺漏油事件，2001年阿瑪斯號漏油事件，汙染龍坑海域，至今持續威脅海洋生物。阿瑪斯號船體已在海中解體，大鐵塊時時刻刻在海中移動，倒霉的是珊瑚礁。
台灣西部海邊有豐富生態，但因為海岸有太多開發，工業在大雨天偷排廢水時有所聞，至今許多人依海為生，海岸的養殖漁業被汙染，漁民生計、民眾食的安全都飽受衝擊，香山就是一例。此外魚群還會受不明原因威脅，例如病變、寄生虫，經常導致魚群暴弊。
水泥、消波塊變成台灣的註冊商標
台灣的海多麼美，但人的開發卻逼迫海洋死亡。黃興倬說，海洋水泥化相當嚴重，「台灣都快變水泥之島」，各地都在做一年停不到幾個船的港。要漁港就要蓋堤防，蓋了堤防就會改變洋流，而海本來會搬沙，現洋流改變了，沙沒地方去，只好往內陸跑。
「人定勝天，是最糟的想法，前人種、後人收，自然反撲速度非常快。」
為寄居蟹改路
夏天是綠島遊客最多的時刻，每年旅遊人次達40萬，2000多部摩拖車。而此時也是海洋生物生殖的時候，走在路上常看到抱著幾百顆蛋的寄居蟹被摩托車壓過去，慘不忍睹。他呼籲民眾，到綠島請不要打擾寄居蟹，尤其晚上請把車速放慢，讓寄居蟹安全過馬路，安全繁殖下一代。
黃興倬表示，海洋保育觀念已在各地推廣開來。有一次他在菲律賓搭上一艘船，發現船老大把船開出去後，突然變慢且來個大轉彎。後來船老大跳下水，上來時他撿回一個可口可樂的鋁罐。
也有地區民眾在寄居懈產卵季節把道路封起來，不讓車子干擾寄居懈。非過不可時，一定先用掃把輕輕把寄居蟹撥開，車才開過去。黃興倬認為，好的海洋生態，可以每年幫你生「金蛋」，有了生態觀光，就不必繼續剝削海洋生態資源。
保育海洋你可以做什麼？
生活中一點小小的注意，你就可為保護海洋做出貢獻，黃興倬建議你可以這樣做：
‧不為口腹之慾吃海鮮，而是用感恩的心、只吃必要數量的海鮮，尤其不要吃珊瑚礁魚類、不要吃豆腐鯊。
‧貝殼製品很美，但請不要買。因為有些商人大量採貝殼，甚至活捉貝類來做貝類製品。
‧不要抓海洋生物，到海邊不要撿貝殼，因為這些貝殼都是寄居蟹的家。沒有了貝殼，寄居蟹只能背著寶特瓶垃圾當殼。
海洋是母親，請為她做點事。
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