從黑鄉，走到軟體園區，如今經都市計畫後，三鐵共構帶來的是交通的便利、產業的升級。發展之餘，具有歷史意義的南港瓶蓋工廠，雖曾短暫在國內外藝術家手中起死回生，但仍不敵都市重劃的力量。
歷經文化資產審議委員會決議後，目前南港瓶蓋工廠中7棟建築與2處地標登錄為歷史建物，只是在都市計畫中的道路拓寬工程中，原本的「日治時期辦公室（又稱瓶蓋工廠）」與「崗哨」會遭拆除；同時，瓶蓋工廠區內的老樹保存問題，也是在南港城市發展中，不可遺落的生態地景。
歷史記憶與城市發展並進 都市規劃應有彈性
在9月25日，在台北市議員李建昌的帶領下，與南港瓶蓋守衛隊志工與都發局、文化局官員重回廢棄的瓶蓋工廠，進行會勘。
南港瓶蓋工廠自日治時期（國產軟木工業株式會社）運作至現代，在2004年時停止運作，後因應2011年的「台北好好看」計畫，短暫開放藝文人士進行藝文展演、拍攝電影、塗鴉創作。但也因長期無確切使用計畫，為因應南港鐵路地下化與南港轉運站、三鐵共構的發展，2008年都市發展局提出「南港公賣局瓶蓋工廠及轉運站用地整體規劃設計案」。
都發局科長黃勤豪表示，南港重劃案已於2012年簽報內政部核定，8月公告重劃計劃書，公告期滿也已確定。也因為市政府都市計畫討論過程較為冗長，所以才在2011年有「台北好好看」計畫，讓開發之前可短暫利用閒置空間。
而此都市計畫案，是源於南港地區產業升級，而南港區為第三期重劃區域。根據2006年都發局提出的規劃案，瓶蓋工廠廠區的使用，皆規劃為商業區。
都發局規劃科股長謝孝昆解釋，過去因為南港鐵路的關係，使南港區被一分為二，土地使用較為破碎、沒有關連。因此鐵路地下化可協助縫合南港區土地，並釋放平面道路開放空間。隨著近年來因地租上漲，台北市二級產業外移，慢慢轉為服務業或三級產業，因此鐵路沿線會朝以商業區帶動的大方向來發展。
瓶蓋工廠可部分保留規劃道路以西的建物與樹木，但如福利大樓等建築就需拆除以配合闢建道路。對此，瓶蓋工廠守衛隊志工闕河仁認為，目前南港鐵路周遭道路量已足、也有其他替代道路，無需再闢建。而都發局回應，此舉是為了因應將來南港轉運站的疏散車潮。
保留綠樹 維持原始自然樣貌
而南港瓶蓋工廠中的受保護老樹，部分也在道路開發範圍內，不過守衛隊提送樹保計畫至文化局樹保會審查，兩次會議的結果都是不通過。在綜合周邊居民意見以及樹藉資料調查後，昨（24日）進行第三次專案審查會議，再次決定送交樹保大會全數委員審核，會議日期研議中。
文化局文化資源科宋傳明說明樹保計畫中，共有264棵樹木，其中有248棵希望能夠原地保護，有8棵已測繪為老樹，無法原地保護的16棵樹木也希望能於基地內移植。
而瓶蓋工廠的部份佔地，在過去是延續自昆陽的埤塘區域，雖然已填平，但透過現場會勘，發現其下仍存有水脈。對此，守衛隊志工林怡君認為，這對於開發瓶蓋工廠的土地也有危險性。最重要的是，維護此地的老樹風景，並恢復埤塘樣貌，可讓發展重鎮保有自然，也讓南港區有宜居環境。
對於南港周邊居民而言，瓶蓋工廠是當地重要的文史記憶，如今多數機具都移往林口，守衛隊志工希望可將其收集起來，闢設「工業博物館」。如同松山菸廠、台北酒廠、台北製糖所一般，雖然南港瓶蓋工廠至今已無工業營運需求，但其代表了南港區的發展指標，自日治時期至國民政府期間，都在南港區屹立不搖。
在日治辦公室（瓶蓋工廠）中的建材，都是檜木製成的工藝手法，以及二戰時期的防空洞、崗哨口，見證了走過戰亂、重新繁榮的台灣樣貌。若能加入口述史，更能豐富日治時期至台灣期間的工業發展歷史。
藝術工作者蘇麗真認為城市的規劃、對於文化的看法，需有前瞻性，如同24日獲得國家文藝獎的導演王小棣，希望將此地作為台灣電影人才的培育中心、文化局長劉維公也期盼可作為設計人才的培育中心。南港瓶蓋工廠的未來發展，最好的答案絕不會是拆除。
