是誰製造PM2.5？環保署首度利用碳同位素及衛星遙測，並大規模同步對雲林、嘉義、彰化、南投九測站採集大氣樣本加以分析，發現硫酸鹽占PM2.5的20%，而排硫設備的煙道竟成了硫酸鹽密集甚至逸散的元凶。在這次研究範圍中，硫酸鹽問題直指六輕。
環保署發現吹北風時，六輕下風處的台西，硫酸鹽濃度甚至高過麥寮。而麥寮港的二氧化硫濃度更占全雲林三成。環保署已展開法令研擬，將對煙囪排放及港口加強管制。
環署表示，目前科技還是無法做到「指紋比對」，直指是哪家工廠，哪根煙囪排放的，但科學分析與管制不能再等。
脫硫設備竟成硫酸鹽排放源 環保署資料指向六輕
環保署這波調查分別在空污嚴重的2016年冬、及2017年春進行，涵蓋雲林、嘉義、彰化、南投九個空氣品質監測站共134個大氣細懸浮微粒樣品。另外也從燃煤的六輕汽電廠與燃油的六輕輕油裂解廠煙道、稻草燃燒、汽機車排氣等建立污染源特徵資料。
研究顯示硫酸鹽約占PM2.5質量的20%。不過，吹北風時，下風處台西的硫酸鹽濃度卻比麥寮高，疑是六輕造成。進一步從六輕的汽電廠煙道與輕油廠煙道檢驗，發現煙道PM2.5組成中硫酸鹽占比竟高達40%。
環保署空保處處長蔡鴻德解釋，國內已管制硫氧化物（SOx），煤、石油焦、重油都有含硫，燃燒這些燃料的工廠都須加裝脫硫設備。但是部份脫硫設備水霧去除效率不佳，排煙中含有高濃度硫酸鹽微粒或液滴，對人體有害。
不過，目前國內空污法規並未管制硫酸鹽。蔡鴻德表示，會將硫酸鹽檢測納入PM2.5中，就可以PM2.5法規加以管制。同時也會要求工廠加裝濕式靜電集塵器、或煙氣換熱器（MGGH）及管束式集塵器。
雲林30%二氧化硫來自麥寮港 國際船舶用油含硫量過高
除了煙道資料外，環保署也從2015年排放資料中發現，六輕的麥寮港就占雲林縣二氧化硫的排放31%
蔡鴻德表示，國際船舶用油含硫量高，這部分管制須要將國際公約納入國內法，環保署已與交通部共同研商法規。另外也會要求船舶入港減速、增加岸電設置等，並著手推動船舶空污費徵收。
碳從哪裡來？ 碳14同位分析與衛星遙測抓真兇
過去環保署管制稻草燃燒，常被批抓小放大，不管大煙囪只管小農民。這次環保署首度將碳同位素分析用在空污，發現化石燃料與生質燃料（如稻草）產生的有機物在PM2.5的占比相當，約15%至20%。並佐以衛星遙測資料加以驗證。
另一個PM2.5的主因是硝酸鹽，約占PM2.5質量的23%。監資處處長張順欽表示，特定氣候導致氮氧化物不易吹散，是空污事件日的主因。
張順欽指現在科技還無法做到空污「指紋比對」，不能從成分馬上判斷是哪家工廠哪根煙囪排放的，但分析與管制不能等。
