高雄市政府籌備兩年、在鼓山區哈瑪星打造一個月無燃油汽機車通行的「生態交通全球盛典」（EcoMobility World Festival），1日在熱鬧的嘉年華遊行中展開。為期三天的生態交通世界大會今（2）日也在駁二蓬萊倉庫登場，匯集來自全球50餘個城市首長和國內外近千名關注城市交通發展的與會者，共同探討生態交通和永續城市的未來。
生態交通全球盛典為ICLEI（地方政府永續發展理事會）發起的全球性活動，每兩年在生態交通聯盟（EcoMobility Alliance）的不同城市舉辦，高雄為第三個舉辦的城市，市長陳菊並擔任2016-17年聯盟主席。陳菊表示，希望透過生態交通來展現高雄城市轉型的堅持，翻轉高雄作為工業城市承載過往環境污染的宿命。
總統蔡英文蒞臨大會開幕致詞，她說，發展生態交通，代表高雄推動城市轉型的決心，也希望台灣有更多城市像高雄一樣，參與生態交通的發展趨勢，讓台灣民眾能有更便利、健康和永續的生活環境。她提到前瞻基礎建設計畫的特別預算，就是要強化各地的軌道建設，平衡過去偏向公路建設的思維。對於台灣大街小巷無所不在的機車，她表示政府將規劃推動電動機車的發展。
生態交通影響政策決策者 改變永續城市的未來
ICLEI由全球超過1000個城市所組成，為了推廣永續、韌性、宜居和低碳的環境政策，展現出城市在全球永續發展議題上的重要性，在國際上有相當影響力。ICLEI副秘書長Monika Zimmermann指出，2011年發起的生態交通聯盟，每兩年舉辦的世界大會匯集了全球城市代表、交通運輸專家，共同探討城市交通轉型議題，對於達成城市永續發展的目標非常重要。
Zimmermann說，今年的大會，生態交通聯盟將發布「高雄宣言-城市交通的未來」，並提出「宜居城市十大共享交通原則」兩項治理架構，讓執政者在城市永續發展的政策規劃上有所依循。她表示，這兩項文件也將提交到今年11月聯合國氣候大會（COP23）上，展示城市永續交通政策可為全球氣候變遷做出貢獻。
ICLEI推動生態交通10年來，綠色運輸的概念一直在發展改變，從過去要把汽車主宰城市的規劃轉變為以人為核心，進而思考永續城市、宜居城市的發展，如何透過交通轉型來改善城市空污、壅塞和全球氣候變遷等問題。
「過去10年來，全球車輛增加了4億2000萬輛，而且汽車體積也變大15%，造成溫室氣體排放量提高，交通事故也增加，」ICLEI都市議程主席Konrad Otto-Zimmermann在大會中指出，「生態交通只是一個用來影響決策者改變的作法，事實上，要如何讓使用者減少對汽車的依賴，光靠生態交通無法達成，因此需要大家一起合作，透過科技、政策、決心來改變永續城市的未來。」
水原市經驗：市民參與決定城市未來規劃
本次盛典主題為「宜居、共享、智慧」，三天大會論壇包含了各種城市交通轉型、公共運輸規劃、未來交通運具發展等議題討論。
2日上午，多個城市分享如何透過生態交通來打造宜居城市。韓國水原市是第一個舉辦生態交通全球盛典的城市，市長廉泰英分享2013年如何透過盛典的舉辦，改造老舊街區，讓社區裡原有的500輛汽車消失，街道上只有行人和腳踏車，更重要的是，街區的景觀改變，原本只有老年人的社區，活動之後吸引了許多年輕人遷入開店，活化了一個老舊的社區。
「活動結束後，水原市透過直接民主的會議，來決定如何延續生態交通的政策，」廉泰英說，水原市至今已有12個無車街道，年底將邁入20個，其他地區也規劃每月一次的無車日，「民眾的參與是計畫推動很重要的因素。」
過去曾經參與倫敦市交通規劃的WTS公司總裁Camilla Ween指出，生態交通不只是綠色運輸，應該更廣泛的牽涉到城市規劃。「政府除了提供昂貴的公共運輸系統，也應該思考道路空間的重新分配，把公共空間變大、環境變美，讓行人願意用走的，就不會想要開車，讓街道的功能從過去只讓車走，改變成是人與人見面的地方，讓人連結彼此，以及提供商業機會的場域。」
墨爾本蟬聯七年宜居城市 公共運輸系統強迫人們分享、學習
澳洲墨爾本連續七年獲得宜居城市第一名，市議員Nicolas Frances Gilley說，墨爾本最近重新檢討交通政策，要設定未來12年的交通發展藍圖。不過，和台灣一樣，Obike等無樁式共享自行車大量投放在市區街道上，卻沒有足夠的停車空間造成街道髒亂，然而既有的政策卻無法因應。
他認為，未來的政策擬定，應該思考20年後城市的模樣，當人口倍增，市區公共空間不足，街道就成為未來的公共空間，因此未來街道不該再有汽車，且政策必須保持彈性。他說，「發展公用運輸系統有重要功能，能強迫人們共享空間、分享知識，讓人與人之間不再疏離。」
2017生態交通全球盛典10月起在高雄哈瑪星為期一個月，除了聚集交通專業人士燒腦的大會，哈瑪星社區作為生態交通示範區，將結合生態交通和文化慶典，提供民眾體驗低碳運具，透過各種文化藝術活動，帶動民眾走入哈瑪星。
高雄市副市長許立明說，經過去年一年的推動，市府成功說服店家，汽機車禁入街區並不會影響商店生意，反而吸引了更多遊客，捷運提高40%的運量，商店也增加了約50%的營業額。
