21日行政院推出「空污防制行動方案」，由院長賴清德率領相關部會首長一起說明，訂為「紅害減半大作戰」，目標2019年空污紅害減半。
除了過去前行政院長林全的14+N，台電等國營事業要優先減排等，也進一步對移動污染源提出許多具體的目標。包括2030年新購公務車輛及公共運輸大巴士全面電動化目標、2035年新售機車全面電動化、2040年新售汽車全面電動。也對港區空污，明確提船舶進港減速、使用低硫油、全面使用岸電等的時間表。
繼去年10月提出「清淨空氣行動計畫」後，此次賴內閣提出的「空污防制行動方案」主要著重在細懸浮微粒的改善。重申由台電、中油、中鋼與中龍四家國營事業優先減排之外，新的目標大多集中在移動污染源的部分。
在上週出爐的空污法政院版草案中可見，未來移動污染源的部分，出廠10年以上的交通工具將加嚴排放標準，而非只需符合出廠時標準，甚至可能要求符合現行法規，而不再只是補助柴油車、二行程汰換。除了交通工具，船舶、施工機具、作業機械也納入移動污染源的定義裡，另外縣市政府也將有權劃設空品維護區，未來可能展開從時間、空間禁用等管制措施。
這次行政院則拋出2030年新購公務車輛及公共運輸大巴士全面電動化目標、2035年新售機車全面電動化、2040年新售汽車全面電動。
並將對大貨車、大客車的車主提供優惠貸款，鼓勵業者汰換一、二期大客貨車汰換，1萬台電動車、8萬台符合最新環保排放標準貨車，目標9萬台車。
由於高雄港船舶所排出的硫化物佔了整個高雄市排放的1/3，近年港區減排的腳步，也開始受到重視。行政院此次推出，船舶進港採低硫油、進港減速以及船舶停泊用岸電等期程規劃及相關管制措施。環保署長李應元在報告中指出，明年2018年就將全面使用高壓岸電，不再讓船舶在停港其中還自行使用重油發電製造空污。交通部長賀陳旦也證實，並船舶近岸後改採低硫油，從含硫量從3.5％降至0.5％的期程，則從預定跟隨國際公約2020年，提前到2019年就要做到，強調這是領先國際。
針對秋冬空品不良時台電降載減排，李應元表示，目前透過群組持續通知經濟部與台電，每日、後三日、次週的空品預報，以啟動預先降載機制，以免當空污發生時才開降載，空污已經難降下來的狀況。此外，李應元表示，今年已經完成盤點國營事業的減量空間，明年將繼續針對民營電廠、企業，前30大PM2.5排放源進行盤點。
