日本一直以來都是許多人喜愛的旅遊地之一，位於大阪的關西國際機場（KIX），作為西日本的門戶，是許多人第一次踏上日本國土的第一站。
關西機場海裡的秘密：14個棒球場大的人工藻場
也許你曾聽過，關西機場是全世界第一個百分百填海造陸的人工島機場，但你可能不知道，在這座繁忙的國際機場周邊，其實潛藏著一片充滿生機的海洋生態。如果你潛進機場周邊的海水一看，可能會驚呼，映入眼簾竟是一片一望無際的海藻森林，以及穿梭其中豐富的海洋生物！目前關西機場周邊的海藻場面積為54公頃，相當於14個甲子園棒球場。
去（2023）年初，關西機場打造的人工護堤藻場獲得日本環境省的「自然共生區域（自然共生サイト）」認定，正式成為生物多樣性的關鍵保育區域之一。獲得認定的122個地點當中，關西機場是第一個被列入認證名單的機場。
日本的「自然共生區域」制度，旨在結合企業和民間的力量，實現生物多樣性的保育，以達成「30x30目標」：2030年前，至少有30％的海域和30％的陸域能被有效保護。這項認定不僅是對關西機場生態保育工作的認可，更意味著關空作為一個私營企業經營的國際機場，在推動生物多樣性的引領地位。
填海造陸的代價：消失的淺水生態
說起大阪，大家可能聽過著名的「難波」、「浪速」，它們的古音都是なにわ（Naniwa），學者推測其源自「魚（Na）」和「庭（Niwa）」——魚類的庭院，指的是大阪灣的豐富漁業資源。然而，自70年代開始，日本經濟高度成長，大阪灣填海造陸的工業區如火如荼地展開。填海區域不只讓周邊的天然海灘、海藻床和泥灘等淺水區域消失，同時伴隨工廠排放廢水等問題，赤潮[1]一度成為當時重大的環境議題，海洋生物大量減少。
在這樣的背景下，1987年關西機場在大阪灣內泉州海岸處動工興建，考量到圍海造地會對海灣的生態系統產生影響，建造的願景之一就是要建造一座「人與海洋和諧共生」的海上機場。
讓機場護堤變成漁礁與海藻床
第一期的護堤工程中，關西機場確定了生態復育的策略：打造「人工藻場」，重建因填海造陸與廢水排放而消失的淺海藻類與魚群。與一般常見的垂直型護堤不同，關西機場採用了「緩傾斜石積護堤」工法，建造緩慢傾斜向下的人工島護堤，打造全長約20公里的「人工淺海」。有別於海底，斜坡結構提供海藻更適合生長的環境，這是因為陽光較容易照射到生長於緩坡的海藻，使海藻更容易進行光合作用。
接下來的第二期護堤工程，機場仿造天然岩礁結構，研發了「海藻類著生用消波塊」。這種環境共生型的消波塊，表面設計有多條長約60公分、深約5公分的凹槽，能讓消波塊的周圍形成渦流，幫助海藻孢子捲入並滯留其中，而凹槽形狀同時有利於大型海藻附著生長。機場的護堤共安裝了3200個環境共生消波塊，並且投放裝有成熟海藻葉片的孢子網袋。復育人員藉此積極重建機場周邊的海藻生態。
關空海底的奇景：巨魚穿梭其中的海藻森林
如今，30年過去，當潛水員再次潛入機場周邊的海域查看，海藻已布滿堤岸，密集程度幾乎無法看到底下的岩石。據關西機場調查，護堤上的海藻床由13種綠藻、49種紅藻與45種褐藻，合計約107種的海藻所組成，包含了馬尾藻（Sargassum filicinum Harvey，シダモク）、真紅藻（Halarachnion latissimum Okamura，ススカケベニ）等。緩傾斜石積護堤工法成功重建了豐富的海藻棲地。
海藻床是幼魚覓食和躲避掠食者的場域，也是沿海魚類理想的產卵場，吸引了豐富的小型海洋動物和魚類，支撐了淺海生態系。機場周邊禁止漁業活動的規定也讓生物得以在此茁壯，包括各種貝類、赤點石斑魚（Epinephelus akaara，キジハタ）、納氏鷂鱝（Aetobatus narinari，ナルトビエイ），甚至可以看到超過15公分的巨大鮑魚（アワビ）或是身長1公尺以上的巨型魚——金黃突額隆頭魚（Semicossyphus reticulatus，コブダイ）。如此豐富的生態環境，讓人難以想像這是一個大城市周邊的海域。
獲藍碳認證，機場搖身一變為減碳場域
海藻床不僅是海洋生物的棲地，還能吸收水中的氮和磷，具有卓越的水質淨化功能。除此之外，海藻作為海洋中的森林，能透過光合作用大量封存二氧化碳，就像陸地森林的「綠碳」，海藻被聯合國定義為「藍碳」，是減少溫室氣體的重要手段之一。
2022年，關西空港公司量化護堤藻場的二氧化碳吸收量，並通過日本的藍碳信用額度「ＪBlue Credit」（Ｊブルークレジット）的認證，取得約103.2噸二氧化碳當量（tCO2e）的碳權，得以賣給有減碳需求的企業。因為藻場的建設，讓原本飛機起降、碳排量大的國際機場，也能轉型成為吸收和儲存碳的生態場域。
從機場「出發」，擴大藻場到全大阪灣
為迎接2025年大阪世博會，關西機場公司與大阪阪南市政府合作啟動《大阪灣的海洋森林（藻場）保育・再生計畫》，目標將擴大關西空港的海藻場域至阪南市海岸，復育整個大阪灣淺海區的生態。去年四月，關西機場成功在護堤藻場採集長達3公尺以上、約150株成熟期的大型海藻，並由潛水員在阪南市淺海海域進行手工移植，讓成熟海藻釋放的孢子能夠在海底扎根成長。
回顧1970年大阪世博會帶來的經濟高速發展，大阪灣一度深受污染與生態浩劫之苦。隨著半個世紀的歲月流轉，如今世博會將重返大阪。這一次，大阪灣正努力以嶄新的面貌迎接世人，透過藻場重建計畫為這片海域注入生機，為實現永續發展與守護生物多樣性做出實質貢獻。
註釋
[1] 赤潮（或稱為紅潮）：因水體富含營養鹽、水流停滯或緩慢、水溫高且日照量大等因素，導致水域中的浮游生物異常大量繁殖，改變水體顏色。當浮游生物快速生長時會消耗水體中的氧氣，而溶氧低的水體環境又不利於魚類生長。因此，赤潮的發生會造成水色異常或水質惡化，屬於一種藻華現象。
參考資料
- NHK（2023年3月31日），知られざる「関空の海」の秘密
- 日本環境省，「30by30」自然共生サイト
- 関西テレビ（2023年6月7日），「大阪湾を海の森に 30年前「環境にやさしい空港を」目指した関空の“藻場”の今」
- 関西エアポート株式会社（2023 年4月25日），「関西エアポートと阪南市、「大阪湾の海の森（藻場）保全・再生プロジェクト」
- 関西エアポート株式会社（2023年2月14日），「関西エアポートと阪南市、大阪湾の海の森（藻場）保全・再生プロジェクトで連携」,関西エアポート株式会社
- 関西エアポート株式会社（2022 年12月14日），「関西エアポート J ブルークレジット認証を取得」
- 関西エアポート株式会社，「人と自然にやさしい空港づくりへの取り組み」
※ 本文由行政院農業部林業及自然保育署 
補助廣告經費
