颱風季砸億元 蘇花公路成錢坑

蘇花公路成了「錢坑」？公路總局投入搶修經費暴增，2007年光是聖帕颱風至今，就花了1億多元，公路總局還要編列15億元改善；但落石坍方不斷，修補不完猶如「燒錢」，倡建蘇花高速公路的聲浪再起，興建經費約930億元。

蘇花公路2007年落石坍方特別嚴重，「聖帕颱風是關鍵」，公路總局四區處副處長盧溢峰說，8月19日高達497.5毫米的雨量，創蘇花公路有史以來的紀錄。 他說，聖帕沖刷蘇花公路，造成南澳段上邊坡的野溪全部改道，植被遭破壞，「就像保護膜被撕掉」，以後只要下大雨，野溪亂竄，很容易坍方。

公路的服務水準評鑑，分成Ａ至Ｆ級，蘇花公路的水準竟然在Ｆ級以下，原因就是常有落石。Ｆ級以下的公路應降低車流量，但去年六月雪山隧道通車後，順道一遊花蓮的遊客增加，蘇花公路的交通負荷更重。南澳工務段統計，雪隧通車後蘇花公路車流量暴增66%。

公路總局認為長遠看來，興建蘇花高是比較理想的方案。

而台大地質系教授王執明表示，蘇花公路位於大斷層上，片岩的岩性不夠堅固，闢建道路的先天條件就不好，加上地震、颱風多，東北季風侵蝕，岩面的風化影響特別強，不容易維護，沒有闢建高速公路的條件。 她認為今後維護蘇花公路，要看公路單位的工法做得好不好，而且最好要限制蘇花公路的車流量。