布西亞在《美國》一書，指責快速道路像虛擬的通道，當人們穿越地理，其實也只是凌空而過，所有失去接觸的地理實景，早被一塊塊路牌取代。
在奔馳高速公路上，總是體會這樣的言詞，新竹到了，新竹過了，嘉義到了，嘉義又過了，不斷高速的在地理上移動，眼前只有筆直的路，或是不斷閃失的兩旁田野，對於所有地名的實際面貌，依舊是空白一片。
現代人開始有反思，無論跨上機車或是自行車的慢遊，或是強調雙腳走透透的慢城，無不想要改變行動的方式，來和地理環境有更親密的接觸，有接觸，就有體悟，有體悟，就生感情，於是一個地點或是一個空間，在生命中產生交集，不再是告示牌上的綠底白字。
但是，坪雙公路很美，道路沿著北勢溪而行，不只道路彎繞產生不同景觀，途中的一些小小地點，可以讓人停下車，漫步進去，看著許許多多美麗的人文風景。
沿著道路行進，路旁的溪流會形成一處處灣潭，水深谷地狹小成潭，水淺河床寬廣稱瀨，許多支路可以下到灣潭之處，處處都是青山綠水景致，夏日常有遊客前來戲水，附近店家也據此營生，但由於北勢溪沿線都算水源保護區，汙染溪水之後，回到台北之後大概都喝得到。
途中，闊瀨與漁光二所國小，都是重要參觀景點。闊瀨國小廢校後，轉為童子軍營地，學校旁有小路通往闊瀨吊橋，橋上觀看溪谷，可以看見北勢溪著名的狗齒型河岸，一條條岩柱突出河面之上；大大有名的漁光國小，在2006年廢校前，以假日遊學創造校園奇蹟，至今以遊學牧場之姿，尋找另一個春天。
學校廢校，牽動的就是人口外移，人口外移的二大因素，一個就是茶業經濟的蕭條，一個就是水源保護區的限制開發。整條道路其實就是茶葉產業道路，以前有淡蘭古道挑茶入城，後來仰賴北宜公路輸送，這片山區在茶業經濟頂盛時，山區人丁興旺，國小曾經有著三、四百名學童就讀。
如今，茶葉經濟低迷，雇請採茶工人，成本高，山區也沒有多少人，於是搬動採茶機上陣，嫩葉、茶枝完全入袋，更是讓茶業難以精挑細選。現今，道路二旁茶園依舊，老人守著茶園，壯年人想再衝出繁榮，但是北宜高全線通車，造成坪林的蕭條，山裡的人更是心寒。
茶園隨著坡地，切割不同的形狀，有如巧妙的幾何構圖，尤其途中一片茶業梯田搭上巨石田埂的風景，氣勢壯觀、極富趣味。在茶園旁，還可見幾棟石屋，歷史應有百年左右，房屋亂石砌的工法，讓牆面有如藝品，極度吸引人的目光。
在坪雙公路上，景致都是小巧幽深，必須以緩慢的速度，加上願意佇足觀賞的心情，才能領略這條縣道之美。
有空去走走，才會發現，慣走高速公路，總是會讓生命錯過什麼。