桃園縣政府決定把竹圍漁港航道浚渫出來的土方棄置在北堤邊的海岸邊，如此一來可形成一塊填海造陸的新生地，預計7年後可填滿面積約8.8公頃。

竹圍漁港航道每隔一到兩年都要進行浚渫，挖除的土方約7萬立方米，過去都是載到外海海拋，但在海洋污染防治法立法通過後，土方就不能再海拋，雖然縣府改以在海岸邊用土方養灘，但又遭人批評污染海岸線。

縣府為解決此問題決定推動浚渫土方處置場計劃，將以1億4千餘萬元在竹圍漁港北堤北側與南崁溪出海口間設置土方處置場，以堤防圍起沙灘形成一處新生窪地，再把從航道浚渫出的土方棄置在窪地內，等於是填海造陸，而堤防工程預計明年底可完工，屆時這處窪地可容納約50萬立方米的土方。

高雄港務局將在第6貨櫃中心外海圍堤填方造陸110公頃，新生地將闢築港區聯絡道路等公共基礎工程，未來高雄港疏濬的汙泥將用來造陸，不再海拋汙染海域。

高雄港的淤沙的來源，大多來自海上漂沙，少部分來自河川沖積，以往高雄港疏濬的淤沙都海拋至12浬外海，但淤沙汙染海域，常引起在近海作業漁民的強烈反彈，第6貨櫃中心圍堤工程完工後，既可造陸又能解決高雄港淤泥海拋汙染海洋生態問題，還能節省港內汙泥海拋費用，一舉數得。

高雄港洲際貨櫃中心共分3期開發，未來至少還有800至1000公頃以上的圍堤造陸闢港計畫，第2港口也將向外海外移約3浬，高雄港的港域面積將擴大，大部分面貌也隨之改變。