反思「自然的經濟價格化」 金錢補償環境的效益與效應
今（2015）年3月下旬，我在英國薩賽克斯（Sussex）大學參加了一場為期兩日的國際工作坊。這場會議是由薩賽克斯大學全球政治經濟中心、國際發展研究機構（Institute of Development Studies）下屬的STEPS中心等單位合辦。會議主題以批判性視角看待自然的金融化（Critical Perspectives on the Financialisation of Nature─ Theory, Politics and Practice） 為主軸，邀集了國際環境保育運動者、生態與發展研究相關學者，與跨領域青年運動者／研究者，分享各地的田野工作觀察經驗。
補貼不是解決偏遠地區公共交通的萬靈丹
日前南部五客運業者聯合停駛聲明，掀開了台灣公路客運政策擺盪於偏遠地區居民基本通勤權益、業者經營效益及政府補貼預算不足的難題，突顯官方或民間業者左右支絀的窘境。停駛問題除了直接衝擊到偏遠和弱勢通勤者的交通需求以外，後續恐怕成為全台灣偏遠地區公路客運路線之罷駛危機。 偏遠地區交通的主要問題在於長期以來，以政治選票換取增設路線的「社會同意」溝通模式，龐雜的路線成為客運業者的沈重負擔，而需要中央/地方財政的補貼才能延續；在政府財政有限，業者成本不透明的惡性循環之下，偏遠地區居民的交通權益很容易就被路線整併犧牲了。尤其，自立委選舉改為單一選區制之後，明顯可見的是各候選人政見議題層次將更趨向地方化，未來恐怕使偏遠地區客運路線經營的問題更為嚴重。