即將迎接1500萬遊客暢遊花都，2024年巴黎奧運交通行不行？

2024年07月19日

共同企劃：低碳生活部落格、環境資訊中心；文：趙偉婷（台達基金會低碳生活部落格寫手）

奧運期間，巴黎預計迎來約1500萬的遊客。對此，巴黎市政府與奧委會極力強化大眾運輸交通服務、限制汽車通行。與此同時，層層疊疊的規範、漲雙倍的大眾運輸票價以及交通不便利，也引起市民抱怨。

隨著2024年夏季奧運會腳步逼近，花都奧運期間將迎來近1500萬遊客和各式大型活動。短期內大量人流湧進城市，加上本屆奧運場館分散在城市各處，交通疏導顯得格外重要。從開幕式前一週（7月18日起），塞納河附近地區將規劃安全邊界，針對場館周遭區域及大眾運輸的管制措施也紛紛出爐。

巴黎主場館包括舉辦田徑和七人制橄欖球的法蘭西體育場、舉辦馬術和現代五項的凡爾賽宮、舉辦沙灘排球的艾菲爾鐵塔體育場等。

為了管理大量湧入的遊客並確保奧運期間交通順暢、安全，巴黎奧委會在重要場館周圍劃出藍、紅、灰等三種管制區域（見下圖）。屆時，駕車在巴黎需要特別許可證或QR code才能進入限制區域，不論居民和遊客都需遵守這些規定。

首先，輕度管制、同時範圍最大的「藍區」，涵蓋場館周遭十至數百公尺。目的在減少機動車輛流量，汽車或摩托車進入將需要「自由形式」的書面證明。行人與非機動車則可自由出入。

再來，是中度管制的「紅區」，旨在為了「降低恐怖主義風險」並「保障進出現場大眾和當地居民的流動安全」，管制範圍包括協和廣場和艾菲爾鐵塔附近等重要活動賽事地點。此區僅允許緊急車輛和預先登記的必要車輛通行，且需出示QR code。行人與單車、滑板車等則如同藍區可自由移動。

最後，是管制最嚴格的「灰區」，開幕式及多個奧運賽事場館周圍，將建立灰色警戒線或「SILT」^[1]。警方將在此區進行搜身和搜查。只有持有門票的觀眾、獲得奧運和帕運組委會（Cojop）認可的人員，以及擁有數位通行證（13年以上）的人員才能進入。另外，只有經過正式授權的車輛才能穿越該邊界。

法國交通部稱，奧運場館將在當天第一場比賽開始前兩個半小時實施管制，並在最後一場比賽開始後一小時取消。對於自行車、鐵人三項和馬拉松等公路賽事，周圍界線將在比賽開始前三小時設立，並在最後一名參賽者通過後15分鐘後取消。

大巴黎大眾運輸系統上個月剛引進了手機電子刷卡系統，讓參觀遊客不用大排長龍在地鐵買票，按幾下手機便即可輕鬆通行。

巴黎地鐵上的指示牌，也早已換上新衣，標註上各個場館的交通資訊以及相關指引。為了控制重要活動區人潮，包含香榭麗舍大道、協和廣場等17個地鐵站與郊區火車站從6 月 17 日起陸續關閉。

另一項廣為討論的措施是大眾交通票價翻漲雙倍。奧運期間，地鐵單程票價將從2.15歐元臨時增加到4歐元，公車票則從 2.5歐漲到 5歐元，以幫助支付擴展服務的費用，應對大幅增加的乘客。另外，巴黎也推出一整天暢遊無限制的套票Paris Pass，價格一天16歐元起。

從申辦奧運成功以來，巴黎便積極提升自行車基礎設施，包含新建車道、在場館附近增加自行車停車設施。Vélib’共享單車服務則新增了3000輛自行車和1萬個停車架。另外，場館附近也將設立步行友善區，鼓勵民眾在奧運期間多多步行或使用單車移動。

跟許多大城市一樣，巴黎主要地鐵線在上下班尖峰時期都如同擠沙丁魚一般，加上奧運人潮勢必會雪上加霜。為了舒緩交通問題，法國政府鼓勵企業讓員工這段時間在家遠端工作，或是事前準備好通行QR code，避開人流高峰時段。

關閉的地鐵、層層疊疊的交通管制、複雜的QR code、票價的調漲，引起民眾的不滿。不僅《費加洛報》出現了以「巴黎人痛苦的安排奧運時期日程」為題的報導，Instagram上也出現了許多調侃巴黎奧運交通政策的幽默短影音。似乎對巴黎人來說，舉辦奧運反而變成一種折磨。

為了讓民眾更快得到資訊，法國政府推出了網站「anticiperlesjeux.gouv.fr」幫助居民和遊客規劃行程，避免繁忙的交通線路影響日常生活，也能隨時了解最新的交通資訊。

為了迎接奧運，巴黎市政府積極完善大眾運輸交通服務、限制汽車通行以及強化各種消息管道資源，希望確保所有遊客都有順暢無礙、愉快的體驗。如果您今年夏天也要參與這場盛會，不妨考慮看看Paris pass地鐵套票、騎乘自行車和步行等替代交通方式，以便能更高效地在花都各大奧運場館之間移動。

[1] SILT（anti-terrorist protection perimeter）：反恐保護邊界，根據 2017 年《內部安全與反恐法》，在奧運賽場周邊設立的強化安全邊界。

作者

趙偉婷

趙偉婷（Weiting），一個在法蘭西打滾多年的偽法國人，受高盧文化薰陶，熱愛繪畫、戲劇、美食。誤打誤撞的念到博士班，目前畢業於巴黎政治學院。