生態保育

北美城市中的辦公大樓夜間都是燈火通明，造成許多飛鳥被光線吸引而撞死的案例。保育愛鳥人士目前在多倫多安大略省皇家博物館展出兩千多隻撞樓而死的鳥屍，提醒人們關注。多倫多「致命燈光行動」的義工，自1993年以來已在多倫多拾獲32,000隻因撞樓而死的鳥屍。鳥類遷徙過程中，常會被城市中大樓的明亮燈光吸引。有的鳥會繞著燈光飛行，直至精疲力竭而死，有的則以為明亮的燈光是無盡的藍天，全速撞上大樓的玻璃而死。多倫多市政府今年1月31日已制定一項保護遷徙鳥類的法令。該法令要求新建築在安裝照明燈及玻璃窗時，應將鳥類遷徙的因素考慮在內。這是世界上第一個有保護遷徙鳥類法令的城市。

3月9日是中國第五個「保護母親河日」。這是由中國保護母親河行動領導小組於2002年設立的，旨在大力宣導「人與自然協調發展」的生態文明理念，增進青少年對母親河的深厚情感。2006年保護母親河日的主題是：我和環境共友好，攜手保護母親河。包括全中國各地上百萬青少年在校園分發宣傳卡；在鄉村清理環境衛生、植樹種草、美化家園；城市的青少年則立下保護母親河誓言；在母親河岸邊也開工建設植樹造林工程。

海南是個地處熱帶的島嶼省份，陸地面積少，環境容量小，由於與大陸隔絕，成為獨立的地理單元，造就了此省特有物種獨特集合的發展，一方面具有高度的生物多樣性，另一方面，海島生物較少應對競爭環境，形成的生態系統非常脆弱。外來有害生物入侵造成的生態危害，在這個島嶼上日益凸顯。

春季遷徙候鳥將從3月下旬開始陸續遷來上海，4月的上旬至下旬（即清明至穀雨期間）是過境的尖峰。候鳥北遷的過程可延續至5月中旬結束，歷時約60天。上海市林業局9日表示，全市15個監測站將實行日報告、零報告制度和每日值班制度。9日起，監測站將按照野生鳥類的活動規律來進行監測，及時掌握上海候鳥的遷飛情況。

外形威猛的藏獒，在兩會上受到人大代表的關注。作為青藏高原上特有的物種和古老的活化石，人大代表呼籲保護僅存不多的純種藏獒，建立基因庫，進行科學研究和保護。「青藏高原已經很難見到純種藏獒的蹤影，藏獒面臨著退化和滅絕的危險。目前世界上純種的藏獒還不足上百隻。」來自青海的藏族代表公保尚說。一方面是自然環境變化導致種群面臨滅絕；另一方面，隨著近年來城市裏養寵物狗熱潮的興起，藏獒身價不斷抬升，受商業利益驅動，藏獒還被作為優良父本隨意交配、任意買賣。

英國科學家6日發表的一項研究成果預測，由於人口劇增、人類活動影響加大，未來生活在世界20個地區的1000多種野生動物可能面臨滅絕的命運。科學家稱，這一研究成果顯示出人類活動對生物的影響超過早先的估計，也告誡人們保護生物物種要未雨綢繆。科學家們所列出的未來物種滅絕「熱點」地區包括：北美洲北部到北極的凍土和森林帶、南太平洋諸群島、塔斯馬尼亞島、巴哈馬群島和南美洲的巴塔戈尼亞地區等。可能滅絕的物種高達1500個，其中有北美馴鹿、麝牛、狐蝠和狐猴等。

全台目前僅存未開海岸公路的路段，即將於今年3月下旬動工，這段宛如璞玉般的海岸線，有著全台著名的南田石礫石灘、美麗沙丘、也有著少數的椰子蟹、特殊海岸珊瑚礁植被及海岸林，並有著未經公路開發過的寧靜與原始，因為道路不通，留下了原始的樣貌，因為交通不便，保留了全台未開發的最後見證，而這一切將隨著10幾天後的道路拓寬及公路的建造而毀於一旦。 開路的思維 連接台東安朔及屏東旭海的台26線公路，過往的開發始終未獲通過之因，主要是因為台26線鋪設到屏東縣滿州鄉的佳樂水就停止了，沿海岸一直到滿州鄉的港仔有近20公里的路，因為經過墾丁國家公園、南仁湖生態保護區、港仔大沙漠，基於保護自然、特殊海岸景觀而未能開發，如今這些保育的原因仍然存在，公路總局第三養護工程處就在促進地方繁榮、造成商機的開發魔咒下，促成了這段連接不起來的台26線的開發。 這段南田到旭海的公路開通了，除了浪費公帑之外，也將造成台東安朔段及屏東旭

被伊朗《拉姆薩公約》確定為國際重要濕地的艾比湖，湖面四周荒漠化面積達3.8萬公頃，是中國四大沙塵暴策源地之一﹔濕地保護區內有385種荒漠植物，有各種動物約117種。目前大面積裸露的湖底重新被湖水覆蓋。地處艾比湖畔的新疆生產建設兵團農五師九十團，長期堅持實施溼地荒漠治理生態林、生態農業、退耕還林、生態移民、退牧還綠等五大工程，使艾比湖濕地生態得到有效保護。據專業人士介紹，艾比湖水位提高了30多釐米，湖面已超過1000多平方公里。

基隆市和平島公園內有1座國內僅有的「島中島」，島上自然生態豐富，卻因人工設施多，破壞了原貌生態，市府將拆除島上的人工設施，恢復它的自然美。「島中島」位在和平島公園內的海蝕平台上，面積約200多坪，社區大學的植物專家呂文賓曾調查島上的動植物生態，發現島上有濱薊、鐵炮百合、山欖、海桐、厚葉女貞等20、30種台灣原生種的喬木、灌木，還有青蛙、蜥蜴、四腳蛇等多種動物和昆蟲，自然生態豐富。早年生態保育觀念不強，市府在島上廣闢涼亭、水泥碼頭、舖設水泥環島步道、鋼筋混凝土橋樑、環島欄杆等多項人工設施。

※本文與營建署國家公園組合作刊登秋日的某天黃昏，第一批到達台灣的灰面鵟鷹，開啟了鷹揚滿州的季節。蔚藍的天空中出現了上百個黑點，逐漸靠近。轉眼間，數以百計的灰面鵟鷹在空中盤旋，隨著落山風輕盈降落……灰面鵟鷹彷彿掀起寧靜小鎮的波瀾，讓全鎮頓時熱鬧起來。滿州國小的孩子們排演行動劇，歡迎這群遠道而來的大鳥；為了一睹「落鷹」奇景，數以千計的觀光客湧入滿洲……不過，這樣人鳥和諧的畫面，是經過保育人士與長期政策推廣終於得到的成果。灰面鵟鷹血淚史時序倒回20多年前。當時日本環保團體察覺，日本境內雖已禁獵灰面鵟鷹，但仍可發現數量驚人的標本。抽絲剝繭的結果發現，這些灰面鵟鷹的皮毛，都來自台灣。

根據衛星對整個冰層做出首次的重力測量所得到的分析數據指出，佔全球冰層90%的南極，在過去3年內減少了相當可觀的數目。研究並發現南極每年流失的冰層質量，相當於美國在3個月內所消耗的水。

根據非營利工程諮詢機構E-Tech一份新的技術報告指出，一條橫跨秘魯亞馬遜河流域的天然氣管線，自15個月前啟用後就發生了4次外洩事件，原因是出於施工品質粗糙，包括焊工素質不良，所使用的管線也是挪自其他工程用剩的鏽蝕材料。環保及原住民團體要求未來美洲開發銀行（IDB）進行新的投資計畫之前，必須要有獨立的管線監督機制。 E-Tech這份報告是由合格的油管工程視察員，根據卡米希亞（Camisea）油管施工期間的調查紀錄所撰寫的。報告中指出，該段油管工程所在的地形崎嶇不平，而施工單位為避免工期超出合約規定而趕工，以免被罰高達9,000萬美元的罰款；報告中警告，這段近185公里常的管線仍有爆裂的高風險。 該段油管工程是兩條天然氣暨液化石油氣輸送管興建計畫的其中之一，起於卡米希亞油田，沿著烏拉巴馬河蜿蜒430公里，終於秘魯東岸、位於首都利馬南方的分餾廠。沿途地形包括亞馬遜雨林，以及海拔4,800公尺高