能源轉型

英國石油公司同意支付2500萬美元罰金來了結美國正在調查的2006年英國石油公司在北極圈的兩起漏油事件，並支付另外6千萬美元來改善安全措施。英國石油公司3日宣佈的這一協議。2006年3月，從英國石油公司在普拉德霍灣被腐蝕管道漏洞中滲出的石油泄漏到被冰雪覆蓋的凍土地帶。第二次泄漏發生在5個月之後。罰金是由於違反了美國清潔水法以及清潔空氣條例。包括在阿拉斯加的漏油事件在內，英國石油公司近年來在美國發生過三次重要的環境安全災難。2005年，德克薩斯州一家煉油廠發生爆炸，炸死15名工人。去年，英國石油公司在墨西哥灣的一個油井發生爆炸，導致11名工人身亡，並引發美國有史以來最嚴重的石油泄漏事件。

東電福島第一核電廠的搶救工作，5日向前邁出一小步。十幾名東電員工全副武裝進入一號機組廠房，安裝具有濾淨功能的換氣設施，吸附飄浮在空氣中的放射性物質，為安裝外接冷卻系統做準備。這是3月12日一號機組發生氫爆以來，首次有人員進入機組廠房。東電預定8日起展開一號機組的外接冷卻系統工程，讓反應爐內的水可循環使用，以降低溫度。如果一切順利，一號機組最快在一個月左右，便可將溫度降到攝氏100度以下。為進行外接冷卻系統工程，必須先降低廠房內的輻射量。東電五日先派遣兩名員工穿戴防護衣、氧氣罩，背著氧氣瓶，進入一號機組廠房內測量輻射數值，檢測到每小時十毫西弗。東電接著再調派12人，分四組輪流入內安裝管線。東電預定3天內可將廠房內的輻射量降低到目前的1/20。

俄羅斯一艘核動力破冰船在北極地區輻射外洩，已放棄任務，緊急返港。俄羅斯國家核動力破冰船公司Rosatomflot於5日發布聲明說，2萬1000噸的泰密爾號（Taimyr）破冰船上偵測到「輻射值微量增加」。但此事故已嚴重到讓破冰船放棄任務，提前返回俄國西北部的莫曼斯克港，並計畫在進港前關閉核子反應爐。這座反應爐的發電量約是發生核災的日本福島電廠反應爐的1/3。這起事故發生在喀拉海上。喀拉海隸屬北極海，位在挪威邊界以東約2000公里。

烏克蘭一個團體和來自各國的科學家為防車諾比核電廠禁區廢墟周圍發生大火釀成輻射災難，因此向國際大聲疾呼一起對籌備1350萬美元的消防計劃伸出援手。人們擔心禁區内的火災可能釋放出大批放射性微粒子。目前爲止，這些微粒子大部分還被封存在蘇格蘭松（亦稱歐洲赤松）的針葉和樹皮内。該團體表示，為確保車諾比森林管理安全，一套自動偵測火災與監控系統，以及新的消防和林業設備不可或缺。自1992年以來車諾比事故6年後，大量放射性污染物釋出到大氣中，電廠半徑18英里範圍内的禁區(Chernobyl exclusion zone ，CEZ)，先後發生過1000多次大火。如遇上一個毀滅性的或是像「樹冠」火（指地表火遇強風或遇到針葉樹群、枯立木或低垂樹枝，燒至樹冠，並沿樹冠順風擴展。）的情況，放射性核素有可能因此大面積地擴散開來；這樣的一場大火可能將放射物質傳送遠至英國。來自烏克蘭國立生命與環境科學大學、耶魯大學與聯合

取道新開闢的航線不僅僅可以使散裝貨輪直接穿越世界之頂，使運輸排放降低將近一半。同時，隨著冰層的消失，曾經深藏於冰下的石油、天然氣以及礦產能夠輕而易舉地開採出來，借助這些新航道，還可以將它們運往四面八方。此外，格陵蘭島沿岸的冶煉廠還利用冰層融化所產生的大量流水進行低排放的水力發電來對礦物質進行加工處理。讓我們對北極地區即將到來的「永續發展」時代獻上我們最誠摯的期待吧。北極地區令人琢磨不透。它不斷變化的地理環境越來越引起全球決策者、科學家、尤其是業內人士的關注。今年，海冰最大面積比1979到2000年間的平均水準減少了120萬平方公里。而在過去的十年中，海冰的大面積消失為大陸架近海區域的資源開發打開了方便之門。偏遠地區變得越來越容易開發。一些分析模型預測，到本世紀中葉，在夏季的幾個月中北極有可能完全沒有冰的存在。同時，這一地區在法律上也重新引起了人們的關注。曾經被海冰覆蓋的海域主要受到領土國家

隨著汽車的普及，人們慢慢發現，可以去的美麗祕境已經越來越少了！原本是為了方便去到更遠的地方，從走路、騎單車、騎機車換成汽車，再到開四輪傳動車、RV車，從產業道路、公路、快速道路到高速公路無限蔓延，彷彿是人類文明的進化史，無限向自然蔓延，以致到處都是人，到處塞滿了車。於是，我們期待最後的終極祕境。去年12月台26線公路阿塱壹段在環評大會倉促通過，最後一段僅存的6.9公里天然礫石海岸將成絕響，卻意外引發人潮蜂湧而至，爭相「看它最後一眼」。「告別阿塱壹」、「悼念阿塱壹」之旅成為半年來最夯行程，單日最高達1千人次。絡繹不絕的遊覽車，載滿遊客開到現存道路盡頭，盡可能開到不能開為止，然後花4小時快速走過，再度搭上遊覽車揚長而去，感覺自己人生就沒遺憾了。但是下一代呢？也許，不知道曾經有過美麗，就不會感到遺憾。於是，阿塱壹就真的應驗了眾人的魔咒，成為「留不住的最後處女地」。對於探祕的一方來說，正是由於未受

一個占地4.6平方公裡的低碳新城將在上海浦東的迪士尼樂園附近崛起，據參與規劃設計的上海零碳中心昨天(3日)透露，該項目是上海世博會低碳理念走出世博後的新實踐，將打造四類生態空間：環形綠帶、生態間隔帶、生態保育帶、生態走廊，集聚低碳能源、低碳建筑、低碳交通、低碳廢棄物處置、低碳水迴圈五大優勢，2015年建成後這一城區的碳排放要比傳統城區降低63%。據測算，目前城市的人均碳排放為24.7噸，而通過綜合提高，未來將實現人均排放10.1噸，減排率達59%。

重建的泰武國小將是一所光電學校，預估每年可賣電約5、60萬元，8月師生即能進駐，因為擔心排灣族祖先不了解，師生日前特地帶著太陽能板登北大武山，向祖靈解釋現代化的光電科技。泰武國小在莫拉克風災中受創，將隨泰武村移地重建，位在萬巒鄉新赤農場的新校址，在縣府與明基友達基金會合作下，新學校將是一所光電學校。由於光電模組發電效率很高，目前預估，校方未來將發電賣給台電，一年金額約50到60萬元，而該校每月平均電費不過約1萬元左右，結餘經費對學校發展將很有幫助。為了讓排灣族祖先也能「趕上時代」，校長與師生攀登北大武山，師生攜帶小型的太陽能板，利用白天收集太陽能，在晚間舉辦敬告祖靈點燈儀式，以實際操作的方式向祖先解釋學校未來的設施特色。校方表示，在莫拉克風災受創的泰武村是族人約在50年前從舊部落所遷來，如今50年後，又要遷到平地的部落，這些改變一定要讓祖先知道，當然也要讓學生深刻記在腦海中。

「世界核能營運者協會」（World Association of Nuclear Operators，WANO）主席斯特里克（Laurent Stricker）接受《自然》期刊專訪時表示，福島核災或許標誌了核能業界的轉折契機。斯特里克表示，許多專家認為核能業界自鳴得意於核反應爐的安全之餘，往往忽略潛在的危險，而日本福島第一核電廠的災難或許標誌了核能業界的轉折契機。WANO成立於1989年，總部設於倫敦，運作方式類似一國際性論壇，讓所有的核電營運者、各國政府、核電專家得以齊聚一堂，以改善核能操作上的安全。斯特里克是一位核能工程師，擔任過核電廠的主管，同時也是法國電力公司（EDF）核能事務的資深顧問。以下為《自然》期刊專訪內容，以問答形式發表如下：問：福島核災發生後， WANO應該調整其職責嗎？WANO迄今討論過從操作核反應爐學得的經驗，卻尚未討論核反應爐的設計問題。我認為WANO往後應該討論

日本媒體報導，日本政府估算，此次核災的損害賠償金額可能高達4兆日圓（約台幣1.4兆元）。經營福島第一核電廠的東京電力公司將支付半數賠償金，其餘則由其他電力業者分攤。日本政府先前曾公開拒絕估算賠償總額，表示東電須賠多少，當局不會設限。依照研議的計畫，一旦東電無力支付賠償金額，將由特別金融機構提供資金給東電。這個金融機構將由東電和另外8家電力公司共同創立。東電表示將裁員及變賣資產，以支付賠償金。

最近因為福島核能發電廠事故，引起世人普遍對核能安全性和經濟效益的疑慮。台灣因為和日本同樣都是處於常發生地震地區，因此我們的危機感更重。但是核能所謂便宜電價和減碳效果真的無法取代嗎？身為資深太陽能業者，常常被問到二個大家最關注的問題，一是用太陽能取代核能太貴（10倍貴？）；二是用太陽能取代核能土地要很大（幾乎是台灣大）。事實是這樣嗎？讓數據來說話。列出核一、二、三、四電廠的容量及佔地面積和建造費用（完全根據台電資料，沒有任何外部成本，如核廢料處理，核電廠解役費用等等），我們可以看出一個趨勢，核電廠容量愈蓋愈大，但是每瓦的單位成本卻愈來愈貴，從核一的美金0.77/每瓦到核四已經變成每瓦美金3.83元。如果我們用太陽能到底要多大面積呢？管制區內取代核能 太陽能目前分為二大類，晶系和非晶系，他們的效率最高為20%，最低為10%，因此我們特地用這二個最極端的例子來看所需面積。

2日報導，智利官員經檢測發現，大約20輛由南韓進口的二手車有少量輻射。載運這些汽車的南韓船舶曾在日本受創的福島（Fukushima）核電廠附近停泊。智利「水星日報」（El Mercurio）引述伊基克（Iquique）海關負責人巴利亞（Raul Barria）的話說，這些輻射不會構成危險。載運船是由南韓駛出，並先後在日本大阪（Osaka）和橫濱（Yokohama）停泊，此2地距福島電廠的反應爐500公里。不過伊基克港的碼頭搬運工發言人查維斯（MoisesChavez）表示，工人還是感到擔心，要求接受檢查。當地位於首都聖地牙哥以北約1800公里處。巴利亞說，接觸過上述車輛的83名工人「已如願接受海關檢查」，其中無1出現病狀。