去年底以來，景美新店文山往北經羅斯福路五、六段，通勤尖峰時間常見交通堵塞，主因之一為2016年世界設計之都市政建設亮點計畫「配合林蔭大道人行環境改善設計計畫」，將人行道拓寬，單向四線道最外側改為公車停靠站並設置自行車道。
北市府工務局新工處多次辦理林蔭大道社區說明會，且表示此工程「沒有移任何樹，目前缺少之行道樹的路段，也會予以補植。」然近日仍有路樹在施工期間出現樹穴裸露，引起公眾關心。
人行道拓寬工程，樹穴暴露在脆弱環境裡，攝影：林倩如。
2016年世界設計之都市政建設亮點計畫，路樹遭殃。攝影：環境資訊中心。
松菸公園催生聯盟召集人游藝昨（3日）向工務局反應樹穴處理不當，公燈處今回覆已現場與廠商確認，廠商先在所有樹穴周邊鋪碎石，再逐一把每個樹穴周邊的碎石清開，最後在人行道位置灌漿。他再表示，該工法仍不足以護樹，在沒有隔絕的情況之下，水泥砂漿很容易滲入樹穴，其酸鹼度影響土質，建議積極改善。最新進展是，公燈處請新工處都加模板，已經施作的部分要求全部改善，新工處同意配合辦理。
他說明，通常人行道工序應為，刨開鋪面、挖到黃土後、鋪碎石級配、架設鋼絲網，最後灌漿。若遇到樹穴，便得維護其存在形狀，灌漿之前用擋土板或鐵板（不拿掉）充作邊框。
經這次案例，游藝批指新工處真的是值得被檢討的單位，包括人行道、自行車道、道路等業務，施工過程中被投訴對樹木造成損壞的比例近年來非常高。現雖獲回應會改善，但未來新的工程，能否檢討工法並認真監督不再便宜行事？
羅斯福路五、六段人行環境改善工程（第一標），預計5月完工。攝影：林倩如。
為趕做鋪面，施工單位用簡易模板作為樹穴邊界。攝影：林倩如。
施工程序出問題
負責規劃設計一案的經典工程顧問公司總監謝易伶回應，施工程序出了問題。原本的施工設計要先用1.2米鋼板圍邊保護樹穴，才做舖面敲除刨開；然監造單位政府另有發包，再因鐵工廠來不及提供鋼料，趕工做舖面之下變成已經灌漿，混凝土可能流入樹穴的現況，一整個像被黏膠糊住。
現下補救的方式，還是要切開，補放入分隔板作為周邊邊界，清除裡面的混凝土，重新置土。
補救之外 後續追蹤
福田樹木保育基金會專員陳香伊補充，這手法粗糙不太好。機具進來，多多少少會傷到根系，怎麼樣去減免傷害到最低。當下要立即處理，避免爛在裡面日後惡化。而如果已釀成損傷，則須保持土球的傷口平整，整理撕裂傷，且施用殺菌劑防止病菌感染導致腐爛影響生根，增取時間讓傷口復原；覆土時使用發根劑施肥，促進根系活化，但亦不能太多會有肥傷。
另方面，種植新樹部分，也要確定樹穴是否做好排水處理。再者，後續樹木生長的情況均需要再持續監督觀察。
而關於此計畫，附近居民表示，大家有贊成有反對，反對通常是因為交通狀況、空氣污染等等，不過之後樹跟樹之間裝有路燈，家門口前寬寬大大的，還有自行車道感覺還不錯。
重型機具直接在缺乏有效邊框的條件下於路樹旁開挖。攝影：林倩如。
怪手離路樹距離不到一公尺，中間幾無間隔。攝影；林倩如。
路面剛被刨開，民眾要求相關單位積極改善工法以護樹。攝影：林倩如。
羅斯福路五、六段人行環境改善工程，樹木新植區段，自行車道及鋪面均使用透水材質。攝影：林倩如。
新生南路三段人行道拓寬工程已近完工，後續樹木生長的情況需持續監督觀察。攝影：林倩如。
