極端氣候威脅南迴 台鐵擬砸2億挨批恐緩不濟急

極端氣候衝擊台灣交通建設，南迴鐵路不少路段依山而建，每次豪雨就柔腸寸斷。台鐵擬耗資兩億要改善預警系統，但要等到2020年才能完成，外界批評緩不濟急，兩億元恐怕也不足。

10月8日台鐵南迴線在太麻里到知本路段發生土石流，自強號剎車不及撞上，9日又發生路基流失、路線中斷，各級列車全部停駛；但當晚搶通後，10日又因路基下陷、鋼軌位移停駛，台東縣紅葉村、利稻村一度因聯外道路中斷成為孤島。

台鐵局表示，已在南迴線13處土石流危險路段裝設監視器，另有4處裝設自動偵測設備，當擋土牆位移、或偵測到落石，訊號會即時傳送到高雄及台東工務段，人員將立即比對監視器，若確認為土石流再由運務單位緊急通知列車停駛。台鐵坦言，這次事故路段過去未曾坍塌過，未在監視及偵測範圍內。

台灣鐵道暨國土學會秘書長吳易翰批評，南迴線本身地形地質惡劣，台鐵早應裝設自動邊坡偵測告警系統。二年前自強號曾在南迴線撞上土石流出軌，造成十餘人受傷，當時各界提醒最大問題是監視器不足，且完全沒有邊坡自動偵測系統；如今土石流還是偵測不到，若每次災害都是剛好沒偵測到，恐難說服大眾。

台鐵局表示，去年啟動的「行車安全改善六年計劃」已針對南迴線將編列兩億元建立邊坡預警系統，依優先順序裝設監視器、偵測系統，遇到狀況時可即時反映，明年起台鐵將全面踏勘，預估2018年開始設置、2020年完成。