稱PM2.5減量進度超前 環署再砸20億明年要減20％

牽來二行程與四行程機車在環署門前實測，一個符合二期環保標準、一個五期標準，但兩者排放的PM_2.5居然是1500微克以上與25微克，是60倍的差別。環署表示，未來一年將陸續汰舊一、二期大貨車1萬輛、三期柴油車加裝濾煙器1000輛、500家企業雇用環保車隊及淘汰二行程機車30萬輛。

29日上午環保署長李應元在環保署門前回顧2016年空氣品質改善狀況，指出PM_2.5濃度達紅色警戒以上站日數比率為3.21%，相較於2015年同期的3.77%，改善幅度達15%，已超過原定目標10%。同時宣告將砸下20億，多方處理空污問題，包括對柴油車、二行程機車、中小型鍋爐、河川揚塵等提出措施，目標要明年PM_2.5紅色警戒較2015年降低20%。

為了達到2017年削減氮氧化物1萬公噸以上、揮發性有機物3000公噸以上，達成PM_2.5紅色警戒較2015年降低20%目標，環署除了「清淨空氣行動計畫」，又新提出的「防制煙塵掃除PM_2.5」十大強化措施，包括了空氣品質嚴重惡化緊急防制、改變燃料如鍋爐重油改柴油、天然氣等、改變風俗習慣如焚燒香、金紙、鞭炮等、防制河川揚塵、裸露地揚塵、營建及堆置揚塵、管制餐飲油煙、大客貨車黑煙、農業廢棄物燃燒排煙及機車青白煙等各項工作。

李應元：今年減PM2.5有達標 但老天爺幫了2/3

李應元就任時喊出「四年內紅色警戒日數減半。」如今李應元表示，今年紅色警戒減少10％的目標已經超前，達成了15％。不過李應元坦言，「2/3是老天爺幫忙」，要達成明年的降低20%目標，還需中央、地方與民間聯手配合。

依據環保署空氣品質監測數據顯示，今年至11月底止，全國手動測站的PM_2.5平均濃度為19.7微克，預估全年可達20微克以下，與2013年的24微克、2014年的23.5微克及2015年的22微克相比，是有改善。

同時自動監測的數據也呈現，12月25日止，全國測站的PM_2.5濃度超過24小時標準值的站日數比率為15.11%，相較於2015年同期的16.69%，改善幅度達9%；而PM_2.5紅色警戒以上站日數的比率是3.21%，也比2015的3.77%改善了15%。

環署監資處長張順欽解釋，空氣品質仍是受降雨日數時數等氣象因素影響，截至今年12月25日，全國的空污物濃度成逐年下降趨勢，2016年的空品不良比率，臭氧小時濃度超標數增加，是因為多個秋颱造成擴散條件不佳，主要發生北部與高屏，但好在「來得快去得快」，全年的臭氧八小時超標數仍是減少的。至於PM_2.5，也就是AQI大於150的紅色警戒，比率是降低的。

空保處處長蔡鴻德則指出，AQI新制上路後，的確更能呈現出空污問題，而近年因為風向問題，空污嚴重區域有向南移動的趨勢，正從台中、彰化移往嘉義、台南。至於民間團體都很關注的空污緊急應變措施修正，30日就要進行專家諮詢會議，後續會再到中南部舉辦公聽會。

環署一年砸20億 空污改善多方進行

喊出明年要削減氮氧化物1萬公噸以上、揮發性有機物3000公噸以上，達成PM_2.5紅色警戒降低20%的目標。在老天爺的幫忙之外，環署也祭出多項措施。

包括在移動污染源方面，淘汰二行程機車30萬輛、淘汰舊一、二期大貨車1萬輛、三期柴油車加裝濾煙器1000輛、輔導500家企業雇用環保車隊。

輔導國內4000個中小型鍋爐改善，「雖然小，也是螞蟻雄兵。」李應元如此看待這些仍然使用重油的鍋爐。目前國內旅宿業、醫院及大學等三類場所有約1000座鍋爐，未來二年內將補助改用天然氣或電能加熱設備，每案補助金額至多新臺幣50萬元；3000個工業鍋爐，則輔導於秋冬季節改用柴油並推動區域能資源整合；並在二年後將實施加嚴標準，強制使用乾淨燃料或增設防制設備。

在河川揚塵部分，濁水溪、高屏溪、卑南溪、立霧溪等河川遭列為優先處理對象，鼓勵地方政府開發揚塵防制新工法。環署為此成立跨部會小組，將由副署長張子敬主導，更把防制經費，從四年3億8000萬元增加到5億元。

建置綠色交通系統 嘉雲宜三縣最積極爭取

除此之外，環署表示將與地方政府合作推動各項空污防制工作。預計明後各增編20億的補助經費，依照各地特性賦予個別的污染減量責任。李應元以「綠色交通系統」的規劃為例，表示環署可以提供低利貸款，協助地方政府提前規劃，如電動公車、捷運、輕軌等綠色大眾運輸系統，來解決都會區因交通產生的空污問題。蔡鴻德表示，目前環署與許多縣市都有討論，其中又以嘉義、雲林、宜蘭縣表現最為積極。