便道之後民眾就會要求拓寬..讓卡車遊覽車可以進出
已經可以再一次預見山林的悲歌

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你們說的東西 都可以控制不是嗎

和通車有什麼影響....

上谷關到德基一段的復建，對梨山果農與菜農的影響較大。以菜農來說，他們必須在半夜採收趕在清晨從梨山開往東勢上高速公路，送往直銷或批發市場。果農也是這樣，雖不必要趕時間，但沒有遊客到梨山，他們就得自己把水果趁新鮮送下山去都會區賣，所以中橫西段的通車，對他們是時間與銷售的問題。基本上台中縣對中橫復建的呼籲一直沒斷，主要來自梨山農人與藍營政治人物。

在觀光部份，谷關因為中橫斷了的關係，觀光確實衰退許多，近來雖然有很多行銷包裝與建設，但我看來，除了溫泉，整體其實定位不明。因此谷關觀光業者也是期望中橫通車的。

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我有問題是，對這條現在環境很敏感的山路而言，以"便道"形式修繕，意指施工品質次等，也求時效，那麼就不能求安全品穩了？大甲溪現在每年夏天颱風時期的水量很可怕，不期待這條臨時便道可以稱到明年夏天。

然後，接著兩年時間又要發包修一條便道性質道路。真的是很莫名奇妙。我認為，要就蓋個高品質的快速道路，強化安全，並使車輛快速通過，並禁止在上谷關--德基路段間停止。這樣就可以避免沿路濫墾、濫建。如果你砸大錢蓋一條道路不到三個月就被沖掉，那麼谷關跟梨山的居民都會氣到爆炸吧。

而且我想沒隔多久，國道六號從埔里穿到花蓮的可能性又會上升了。中橫是台中縣的牛肉，南投縣的牛肉也是會照顧到的，且看下次選舉時的發展。

馬英九在今年全國NGOs環境會議說：「一千公尺以上的高山「不蓋任何一條『千里步道』以外的道路。」 http://e-info.org.tw/node/33404

請問中橫海拔多高呀？

喔！中橫不是新蓋的公路，只是「復建」而已。