台中生活圈四號道路正如火如荼進行，施工單位卻陸續在大里、太平等工地挖出掩埋的垃圾，由於垃圾未全數清運，民眾擔心影響橋樑安全與造成污染。施工單位表示，目前橋樑基樁部位都已補強，不會影響橋樑安全。

施工單位表示，約3、4個月前，進行P23到P28號高架橋墩施工時，陸續從長約200多米的地底下發現掩埋的垃圾，經挖掘深度最深處約4米。考量高架橋墩結構和路基安全，施工單位除了清除橋墩附近的垃圾外，對承載有需求的路面，也回填級配土方，因橋墩基樁深達16米，遠超過掩埋垃圾深度，因此橋墩安全無虞。

交通部21日通過中橫復建案，中斷九年的中橫上谷關至德基路段，預計修建便道於後年底恢復通車。

交通部表示，中橫公路上谷關至德基段約25公里路段，921地震後受創嚴重後政府宣布中橫不復建，之後曾一度修復，但2004年前遭七二水災沖毀，因此，過去九年均處於中斷狀態。

公路總局21日向交通部提報復建方案，同時也通過交通部部務會報，只要經建會同意，全案即可執行，最快明年發包動工。公路總局估計工程經費約6.2億元，工期約兩年，由於屬便道性質，未來不開放聯結車與高度超過3.6公尺車輛通行，速限也會比一般省道低，且夜間不開放通車。

台北市道路滿目瘡痍，屢遭民眾詬病，北市府擬定計畫，9月前訂出養護施工標準作業流程、落實品質管控與抽查，未來也將研擬以建築執照管制申挖。

台北市議員厲耿桂芳、蔣乃辛、周柏雅、李文英、許淑華、李慶鋒、劉耀仁等人上午在專案報告中都針對道路不平抨擊市府施工、監督不力，厲耿桂芳並出示文山區部分路段，顯示路面坑坑洞洞、品質欠佳。

郝龍斌在專案報告中也指出，對於20公尺以上的主要道路，將採每5年循環更新一次，12至20公尺的道路，每10年循環更新一次，未來平均將以8年為更新頻率，經估算，未來6年須66億元的預算進行整修。

新竹縣竹北市高鐵特定區內，有一座堆得超過10公尺的小山丘，路過的車輛、行人，都還以為是前方社區大樓的「戶外景觀」，結果竟然是違法堆置的砂石山丘。

位於高鐵新竹站特定區嘉豐五路二段、六家五路東一路的小山丘，原先是公園預定用地。縣府工務局透露，是內政部土地重劃工程局五、六年前開始進行高鐵區段徵收區內道路工程及整地時，將挖出的多餘砂石運到這裡堆放。

工程進度斷斷續續的基福公路，2006年度工程雖已完工，但貫通已久的基平隧道平溪出口卻堆滿工程廢土，形成一座小山，附近的頂寮野溪硬生生被阻擋，鄉長林耀庭憂心颱風侵襲，大量土石恐危及山下居民。基隆工務所表示，本年度經費早已用完，要完全清運這些土石，恐怕得等2007年，計畫通過後才有經費。