航空噪音報告內容錯誤 環保署坦承疏失

根據聯合報昨(26日)刊載「環保署委外調查 290萬換個烏龍」報導指出，由環保署委託台灣永續工程顧問公司執行的「航空噪音管制專案工作計畫」錯誤百出，27種機型中有6種機型錯誤，對此環保署坦承疏失，但也澄清報告書中6種機型誤植，並不影響各航空公司各機型的最大音量平均值。

環保署表示，該報告中航空公司所有各機型最大音量量測值及平均值並無錯誤，而是在航空公司各機型平均音量對照表中，15個航空公司及單位，合計27種機型中，有6種機型於資料整理時發生誤植情形。原公佈在環保署網站上的資料已經下架，環保署也將追究責任。

關於報導指出「航空噪音最大音量之研究方法大有問題」，環保署回應，由於現行航空噪音管制，並未針對各別航空器單次飛行所產生的音量進行管制，環保署是參考國際上相關機場的管理機制，對航空器單次飛行噪音最大音量進行研究，作為研擬量測方法和評估指標的參考依據，也曾邀集民航局及專家學者召開會議。

環保署表示，台灣航空噪音的管制採用機場全年的平均值作為指標，針對機場全年所有航機起降所造成的日平均噪音影響進行評估，但民眾反應年平均噪音與實際單次飛航產生的瞬間音量有極大落差，因此環保署引進過繼相關機場管理機制，包括「航空公司機隊噪音評鑑制度」及「單一航空器飛行時最大音量管制制度」二種。

其他國外機場的作法，美國舊金山國際機場採取航空公司機隊噪音評鑑制度，以航空公司為單位，將機隊噪音量測結果、音量超過標準次數納入評鑑指標，並放置於網站中提供民眾參考，作為機場管理單位要求航空公司改善的依據；而英國及日本則是採取各別航空器最大音量管制措施，要求超過設定最大音量標準之航空器所屬航空公司進行檢討改善。