【移樹的故事】綠色隧道不復見尋訪台3線老樟樹

2011年05月19日

作者：廖靜蕙

編者前言：522生物多樣性日即將到來，今年適逢聯合國訂定的「國際森林年」，我們來看看都市裡的樹木們面對的待遇和處境，他們雖然不是森林，卻是許多人生命記憶中不可或缺，也是讓都市得以維持生物多樣性的的要素，就先從台3線的老樟樹開始吧...

4月中旬的苗栗大湖鎮上，空氣中飄著草苺殘留的甜味。台3線旁，草苺已過了採收的季節，田地上殘存的果實，任由在日曬下萎縮，化為土地肥沃的養分。草苺田緊鄰著柏油道路，沒有任何遮蔭。十幾年前，道路兩旁種滿樟樹，原有綠色隧道美稱之路段；隨著台3線拓寬，樟樹被移走了，徒留整齊的路面以及幾棵巨大樟樹任行人憑弔。

綠色隧道不見了

從事園藝業的藍梁文是苗栗藍山園藝負責人，小時候曾騎著腳踏車沿著由樟樹形成的綠色隧道去登山，長大後無法忘情於青山綠水、花草樹木，於是便以園藝為終生工作。此外，他也是雪霸國家公園的解說志工。對於這些移植的樟樹，長年的觀察接觸，眼見著這些樹的美麗與哀愁。

他說，當時政府雖曾提出幾個計畫，包括徵地留樹，但草苺業者不願意，因為樹會搶地，而且樹留下來，鳥就來了，而鳥會啄食草苺。利益衝突下，老樹被犧牲了。

藍梁文從過往的圖片看出，老樟樹是直接被挖起來，沒有帶一點土，這樣的設計，樹木根本活不了；而廠商心知肚明，因此便宜行事，以怪手移植，根系不及處理、倉促移植的結果，台3線198棵老樟樹十幾年來，存活了22棵，羅列在雪霸國家公園汶水遊客中心入口處（註）。可喜的是，有了國家公園的保護，它們不須再移植。

根系處理不及傷口過大　形同凌遲老樟樹

藍梁文指著其中一棵樟樹，樹幹頂端殘留著移植時切割的傷口，至今仍無法癒合。沿著樹幹而下，樹皮剝落、樹幹上出現樹洞，一旦下雨，洞口甚至流出黑水，顯示樹幹已經腐朽、中空。外觀看起來似乎是健康的樟樹，內在卻持續腐朽。樹幹不斷被侵蝕的結果，什麼時候颱風來了，樹倒下來，都不足為奇了。

雖然樹幹也長出樹瘤（傷口癒合的痕跡），但過於巨大的傷口來不及癒合，從上面的切口開始，往下腐爛。這是一場修補與腐爛爭奪主導權之戰，兩者都在搶時間。

「切除的傷口最好不要超過10公分，5公分以內最理想」。藍梁文強調，傷口要做好殺菌工作，讓樹幹不要腐爛。

藍梁文認為這些樹看似存活著，也只是假象。它們不曉得何時終因撐不住腐壞的樹幹而倒下來，而倒下時會不會又造成災害。「如此形同凌遲的活著，不如砍除。」

斷根需充裕的時間

身為園藝商，藍梁文每次看到標案都十分掙扎，到底該不該標下來。照理說，樹木移植前要先處理根系，進行斷根，大約需要3-6個月時間，讓根系逐漸適應。但「政府在公共工程設計上，皆未將移植樹木所需的時間考慮進去，未預留斷根的時間。廠商往往只有2個月的時間可以處理。」

問題不是出在移植技術，出在時間以及工程所願意花費的成本。而工程單位只重視道路施工順利進行，對植物沒有感情，工程設計時未將斷根的時間考慮進去。因此，政府需制定一套更嚴格的移植標準、嚴格執行。

即使工程單位在制定合約時，提到必須保障移植的樹木存活率至少70%，否則扣除10%履約金。但很多承包商一開始就放棄了這10%的履約金，寧可死一棵補植一棵。然而，死一棵50公分的老樹，再補一棵5公分的小樹有意義嗎？更不用提情感因素，已非原來的那棵樹了，如何估計意義與價值？制定70%或80%的存活率意義不大。