雲林縣地層下陷嚴重，口湖、台西、四湖等鄉鎮濱海部落在滿潮時，更是低於海平面，只能依賴主要溪流大排堤防阻擋洪水，偏偏75年韋恩颱風過境後，包括賀伯、桃芝、納莉等重創沿海的颱風，幾乎都發生大排堤防潰決，反而加遽水患的情況，政府也視各大排整治為治水重點之一，投入龐大預算。

這次卡玫基來襲，口湖鄉尖山大排及飛沙大排還是出現堤防掏空潰決，造成淹水，居民憤怒地說，官員們年年勘災，承諾治水，卻年年跳票，一條大排整治十多年未竟全功，治水牛步，害死小老百姓。

根據水利署規劃，尖山大排、蔦菘大排、牛挑灣大排整治都納入治水特別預算，並已完成七成，但剩下的三成，卻無法阻止災害發生。

印尼首都雅加達當地因為超抽地下水，30年來地層下陷超過2公尺，這星期又碰上18年一次的超級大漲潮，市府和民眾這陣子都忙著堆沙包築堤，就怕家園成了水鄉澤國。雅加達市區通往蘇卡諾哈達國際機場的收費公路，大興土木。

數百名工人過去10天幾乎是日以繼夜、不眠不休輪班趕工，因為當局生怕萬一這道1500公尺長的擋水牆來不及完工，首都這條交通命脈、就要重演今年2月、遭到海水淹沒的惡夢。巨浪警報可不是空穴來風，世界銀行專家在上星期發出警告，說這個月3號或4號，因為太陽和月亮連成一直線，兩個星球都將位於離地球最近的位置，雅加達因此將碰上18年一次的週期性大漲潮，海水可能倒灌內陸1.6公里，雅加達和北部沿海村落無一倖免。

據《江南都市報》5月26日報導，5月12日下午 3時，在萍鄉市蘆溪縣源南鄉當下村三家塘組的田地中，突然出現大面積下陷，大坑周邊的水田佈滿著裂縫，且裂縫仍在繼續擴大。直到25日，這裡的田地下陷仍在繼續。經初步測算，目前田地中下陷的大坑面積足有1500平方米，大坑的最深處有170多米。

當地村民高秋生說，下陷毀壞的水田有兩畝多，共有5家農戶耕種，而他家毀壞的水田就將近一畝。一名高姓村民還說，因為地陷導致大量水源流失，以致飲用水緊缺。

雲林縣湖山水庫生態保育措施聽證會，26日在斗六市公所禮堂登場，地方居民與保育團體槓上，居民要求加快開發，保育團體批保育措施未落實，縣長蘇治芬質疑建水庫無法解決地層下陷，水利署長陳伸賢無奈說「開發不免衝擊環境，開發與保育間遊戲規則未建立，水利署腹背受敵」。

湖山水庫是民進黨執政重大建設，因水庫淹沒區，位處台灣低海拔重要生物廊道、八色鳥棲地，環評至今保育團體抗爭不斷，2007年水庫全面動工，立法院通過預算附帶決議，要求水利署開聽證會。

陳署長說，水庫環評、預算通過，雖開發與保育間遊戲規則尚未建立，該署先組水庫生態保育措施委員會做溝通平台，落實保育措施。

根據經濟部水利署調查資料，宜蘭縣在民國86年到88年間，地層下陷問題嚴重，一年曾下陷高達10公分，原因在於蘭陽平原是沖積平原，加上沿海地帶土質鬆軟容易流失，此外和養殖業超抽地下水有關。

宜蘭縣政府工務處長呂學麟表示，近年來時空環境改變，宜蘭縣養殖業逐漸沒落，因此地下水抽取量大幅減少，加上宜蘭縣被劃定為地下水管制區，限制用量，經濟部在宜蘭縣設置46口地下水位監測井，這兩年的觀測結果，地層下陷速度接近零。

宜蘭縣近年來並嚴格管制溫泉、冷泉地下水的取用，及工商業地下水的抽取，防止地層下陷的發生。

捷運新北投車站站體周邊最近發現有地層下陷的情況，沿著人行道行走可以清楚看見一道寬達5、6公分的裂痕；台北市議員陳建銘質疑周邊市府停管處與水利處的工程造成損鄰，若未能即時補救，可能會危及捷運旅客安全。

捷運局北區工程處副處長方壯勵表示，根據站體主結構與墩柱的監測數據來看，沒有任何安全上的問題，乘客不用擔心。目前所見的沉陷現象是自然產生，研判也與周邊工程無關，部分人行道磁磚因此破裂，將施工換新。

經濟部水利署委託工研院在民國93至95年監測台北盆地的地層變化，發現連續3年下陷的異常現象；地下水位不升反降，甚至產生地層下陷的現象，是20幾年來首見的異常警訊。下陷區分布的行政區包括台北縣三重、蘆洲、新莊和台北市中山區，均集中在捷運線和超高大樓周邊，地下水位下降最深達10餘公尺；蘆洲鄉的地層下陷平均速率達每年2.4公分，下陷量居冠。

雲嘉兩縣市沿海長久以來飽受地層下陷威脅，年年難逃水患之苦，如今在政府有效控管地下水井及養殖業者力求轉型下，下陷程度已逐年趨緩，但近年來，卻有學者發現下陷區域有轉向內陸擴展跡象。

長期以來，有關單位都將地層下陷釀禍原因歸罪於養殖業者超抽地下水，但隨著區域性質不同，專家也發現其他包括農業用水、水利供水都可能是促使地層快速下降的原因之一。目前下陷最嚴重的地方已不在沿海，反而出現在農業為主的平原。

雖然嘉義沿海這幾年下陷狀況有趨緩跡象，但蔡慕凡不諱言表示，目前幾個地下水位監測儀數據已顯示接近零界值，表示內陸鄉鎮已出現下陷危機，如再不進行有效預防，恐怕會演變成全面性的地層下陷。