相信不少人開車、搭捷運經過「中山高圓山段」高架橋的時候，都會習慣性地往圓山飯店望上一眼，在白天，襯著青山白雲的秀麗景觀固然賞眼，到了晚上，特殊宮殿式建築映射出來的夜間光景，更像紅寶石般為台北夜景增添了不少光輝，為路過的人們帶來一份默默的感動。但這一份凝視的相約，最近卻發生了突兀的轉變。這二天經過圓山，看到的是斗大的「TOYOTA」及「WISH」字樣霓紅燈，大剌剌地掛在飯店建築物的正面上，雖然剛看到時會有一種新鮮感，但同時湧上的還有一種失落、一種衝擊、以及對未來的憂心。從報端得知，這是圓山飯店與和泰汽車「異業結盟」的行銷手段。但……這樣真的好嗎？據我所知，不少人對這種作法的感覺是「怪怪的」，我們對圓山飯店的「感覺」是一種都市美感的記憶，巍峨的宮殿式建築風貌，因飛航管制限建而維持了「天際線」（sky line）的完整性；加上周邊「圓山遺址」、「圓山園莊」、「忠烈祠」、「北美館」以及背後整片大屯

敏督利颱風帶來豐沛的雨量，原本可以紓解乾旱現象，並為幾乎見底的水庫帶來豐富的蓄水量，但是電視新聞報導高屏大橋、里嶺大橋因河水暴漲超過警戒線而封閉時，筆者直覺係受近年河道被侵占影響洩洪的結果，為印證筆者的假設，遂開車到著名的斜張橋上，於7月3日中午1點20分左右紀錄下斜張橋北邊、南邊下的高屏溪現況，以見証官署的無能與業者貪婪下（依相關法規規定不得在河川行水區從事養殖及種植高莖作物），原本兩3000公尺寬河面，只剩下約500公尺，導致高屏溪行水區集中到只剩4分之1的河面，每遇豪雨自然形成河水暴漲威脅橋面的結果。高屏大橋斷橋事件恐怕不會休止。結語：站在著名工程斜張橋上從事紀錄，心情頗為複雜。橋下是哺育高高屏四百萬人口的高屏溪被他餵養的人們侵占的情況，橋上是被人們引以為豪的地標卻有著陣陣引起我九二一地震記憶的強烈震動感受。原來，無辜的大眾竟是無能的官署（屏東、高雄縣政府；第七河川局；高屏溪流域管理

8月25日三重淹大水，9月2日公正第三者，土木技術公會理事長余烈宣佈鑑定結果係北市捷運局施工箱涵引水倒灌所致，捷運局和承包商各負一半理賠責任！這是繼2001年9月17日納莉颱風（西北颱風暴潮，1000㎜大雨）又一不幸大水災。只是，這次很可惜，因為我們差點有機會擋下三重大水。因為艾利颱風速度很慢（時速才12公里），是西北颱，不會登陸（美、日氣象預報），但中心離台灣北部約30公里。8月24日晚上艾利掃過台灣北端轉西南方向移動，我家在淡水出海口的高樓（14層），雨水不斷從窗口縫滲透進來，我用毛巾封住後，止住進水（但後來19樓、20樓鄰居說他們家止不住滲水、淹水了）可見艾利外圍環流之猛烈。我的太太告訴我，她覺得本樓22層的屋頂有被掀走的感覺。11點多我準備就寢，電話響了，太太接的，她告訴我有位淡水漁民急著找我，我聽了電話，話筒傳來國忠仔的聲音，他說他人在淡水河口，現在（晚上11:30）本應是退潮至

最近經過林森路地下道時，發現右手邊好像少了些東西，本來一片綠油油的行道樹少了一大半，原來是某建設公司將其樣品屋前的路樹都剃了頭，茂密的樹蔭就此消失！這個區域是台南市最早栽植黃花風鈴木的地方，每年2月底、3月初開花時，人們總會被一整片閃亮金黃所吸引，不少結婚新人、攝影人士都來這邊拍照，還有許多人來此賞花、散步。因為是如此地美麗動人，因而帶動台南市許多地方也栽植了黃花風鈴木。但是只因為建商要賣房子，就這樣隨隨便便將樹枝修剪掉，使市民們欣賞綠意及都市美景的權益受損，實在不可諒解！台南市不是有行道樹修剪自制條例嗎？市政府應當開鍘重罰並提出公共服務條件。台灣已經邁入21世紀了，不應該再發生這樣的事。※ 以上不代表本報立場

隨著蘭嶼朗島簡易港防波堤的興建完成，童年的記憶從此深埋於人生片段的記憶。孩童時曾悠閒地提著竹竿在礁岸中垂釣，甚至在路上追逐滿載著飛魚返航的10人舟；但如今在防波堤的阻隔之下，已見不到自遠漸近、切割海面踏浪而來的10人舟，也看不到船上族人在划船時展現海洋子民特有的肌肉線條與滿載漁獲的喜悅。片段的記憶就像斷了線的風箏，慢慢遠離。曾幾何時，已延續百年的海洋文化在水泥的強行殖入之下被迫改變，人文生活所受到的影響遠遠超出官員們嘴裏吐出的影響生態評估言論。但人們可曾細細聆聽千年珊瑚的低吟？在置入消波塊後，海浪的音符已轉化成一把未調音的吉他般粗糙。興建漁港不僅破壞了生態，亦影響了我們政府賴以向全球推銷的海洋文化──達悟民族特有的海洋祭儀隨著珊瑚的開挖一同陪葬。傳承這片海洋的飛魚子民，將遭受文化解體的命運，但有誰在乎？又有誰來關心？島嶼的空氣依然清新，天空的顏色依舊湛藍，只是人文生活已無法再與大自然的律動

這是台灣的悲哀，一條溪長年都是橘紅色的！從高雄縣岡山鎮北邊的岡山農工旁省道上就可以看到，一直到出海口全是這樣！這些橘紅色的水來自於螺絲工廠及鍛鐵工廠，加上某股票上市的工廠可能以地下涵管將廢水排放到支流，與主流匯合後就一塌糊塗了。若不親眼看到，真的很難想像一條溪長年都是這種詭異的橘紅色！ 這些照片沒有加濾鏡，右上角的水泥堤防可以做對比。站在堤岸上，整條溪就是這個樣子！堤岸內的水泥塊與垃圾，也全被染成橘紅色！ 這是出海口的地方，海水正在漲潮，可以清楚看到海水的界線。向高雄縣環保局申訴，得到「未查獲污染情事」的回應，結果是令人失望的……高雄的朋友們，不，應該是全台灣的人們，都必須認真審視這個問題。台灣的河川，真的不能再繼續這樣下去了！ ※ 以上不代表本報立場

最近我和朋友一起到蘭嶼遊覽天池，這是我第2次到天池，距離上次剛好1年2個月；很遺憾只有1年2個月的時間，天池就已變了樣！為了闢建步道，沿途的植被破壞殆盡；走在人造的階梯上，因為周圍的樹都被砍伐了，所以熱得無處可躲。為了要建這寬約1公尺的階梯，整個步道被開發了約2至3公尺寬，原來的羊腸小徑和林蔭道路不見了，原來的生態毀於一旦，換來的是更多的水泥及人工化的建設──建了階梯，就要考慮階梯周圍土石鬆動的問題，接下來就得再做水泥的擋土牆，以避免周圍的土石遇雨崩塌。再往上走，看見的景象更是怵目驚心！為了方便纜繩運送材料上山，砍伐了寬約1－3公尺不等、綿延數百公尺的樹林，這是何等粗暴的工程！還有山上的涼亭為何一定要用鋼筋水泥？難道達悟族傳統的涼亭不符合山林的地景？會比水泥更破壞生態環境？以往走在林蔭小徑，聽著鳥叫蟲鳴，經常不經意地和攀木蜥蜴四眼交替，看牠做伏地挺身。凋零的樹葉在眼前緩緩飄落，偶爾需要善用

72敏督利水災重創台灣，除台八線中橫及支線新中橫嚴重受損，南橫及各山區路段也災情慘重。環保團體於7月23日拜會國、親及民進黨等黨部，請各政黨以敏督利、賀伯、納莉及桃芝等颱風災難為殷鑑，避免不當交通建設與超限開發，生態敏感地區的道路建設應從嚴認定，而可能造成重大環境與水資源破壞、造成土石流的交通建設務必停止，請各政黨支持停建蘇花高。環保團體並提出國土保安與環境政策之建言：壹、 防範土石流災難，落實國土保安政策貳、蘇花高將破壞國土保安，請支持停建蘇花高環保團體要求各政黨支持停建蘇花高，主要因其將會破壞國土保安，原因包括：蘇花高全長約86公里，計有隧道11座、總長40公里，橋梁21座、總長37公里，隧道與橋梁約占全線90%，將嚴重破壞山體結構。而水資源是目前台灣經濟發展面臨之重要問題，審視施工中的北宜高速公路雪山坪林隧道（1997年12月，該隧道西行線發生嚴重湧水，伴隨著抽坍，以每秒750公升湧

太平洋南端，有著兩顆被天神遺落的珍珠，那就是綠島跟蘭嶼。而台灣原住民中唯一以海洋孕育出獨特的文化，就是居住在蘭嶼的雅美民族。蘭嶼早先名為「紅頭嶼」，後因盛產蝴蝶蘭而改為「蘭嶼」。然而近幾10年來，科技文明侵入，在「文明就是建設，開發就是進步，水泥就是繁榮」的觀念之下，紅頭嶼的古典美，演變為蘭嶼島的現代美，再進化至「水泥島」的人工美。10年前走過蘭嶼的道路，兩旁視野盡是大自然塗鴉的原料，收盡了世上所能想到的各種顏色，使得島嶼的彩衣每日千變萬化，光彩耀目。直至文明入侵，惡夢真正開始，以「建設才是進步」為由大肆開挖，並以水泥取代天然的顏料。原本鋪著滿滿鵝卵石的河道，是魚蝦賴以生活的天然屏障，但隨著水泥的興建，依然清澈的河川卻已找不到魚蝦的蹤影，更遑論陶醉在溯溪的鳥鳴之中。即使如此，堅信文明為進步象徵的「政治家」，依舊在每次的選舉中，繼續開出當選之後的「水泥建設支票」，正在興建的簡易港口就是一例。

貢寮海洋音樂祭又歡天喜地登場了！如果你也湊熱鬧到自然的沙灘上享受人造的樂音，那麼請遵循搖滾的精神，大聲吶喊宣洩批判，認認真真地「祭祀」這片海洋！驚海4年前，因製作東北角旅遊書籍，我來到福隆的沙灘上。從鹽寮隨洋流運載南移的綿延砂嘴，像是雙溪河口的屏障，在海灘外留了一塊河海交融的緩衝帶──河口處的內海平靜無波，砂嘴外才是浪濤滾滾的太平洋，獨木舟、風帆、快艇點綴其上，無論初學者或高手皆有專屬海域。海灘上橫跨了一道五彩橋直通金黃砂嘴，彷彿越過長虹，就能到達熱帶島嶼的天堂。這幾年間，我的確是頭也不回的過客，從未再踏入這塊觀光區域，不知道海還來不及嗚咽就被掩住嘴了。「砂嘴不見了！」這是我最近第一眼再見到它時的驚呼。早已褪色的跨海大橋，跨越的不再是海，而是實實在在、平平坦坦的大片砂灘。幾隻流浪狗母子相偕趴趴走，數年前牠們還只能在此游泳呢！

大約200萬年前，中央山脈自太平洋出水，而後抬升、崩塌，復又抬升、崩塌……，脆弱地體開啟島嶼基業，復藉冰河召喚生界遷徙並提供生物演化的舞台，成就福爾摩沙高豐富度、高歧異度且相對穩定的綠色傳奇。自荷蘭、清朝、日本迄國府統治，百年開發，從平原稻作到溫帶雨林伐樟取腦，再到中海拔霧林帶檜木開發史；繼之，茶樹、檳榔、高冷蔬菜、高山水果等農業，乃至林業造林等，台灣原始森林徹底轉為溫帶農園。其後，公路上山、採礦上山、別墅小木屋上山、高爾夫 18洞上山、宗教寺廟上山，萬千工程上山「造災」，台灣山林自2500公尺以下，近無完整國度。復次，新世紀新政府舊思維，剝奪土地自我療傷的全民造林、披著生態糖衣的工程工法、假生態之名的消費生態旅遊，在政府和全民拚經濟下全面攻克台灣島。生態體檢三大面向東台灣，1989年銅門災變、1990年紅葉災變，生態災難初試啼聲；1996年賀伯災變、1997年瑞伯成災，復以1999年92