世界遺產巡禮

所謂的殖民，一般的定義都是指一個比較強大的國家越過自身原有的邊界，而在原來非屬於自己國家的領土上，建立一個行政機構，藉以管轄當地百姓，並對外延伸其主權的行為。 一個被殖民地區的原有住民，基本上是被動的

至於高山鐵路，比較少見這類說法，一般是指行駛在中高海拔地區的鐵路，但是未必具備大坡度。在大陸國家也可能由中低海拔至高海拔，如瑞士少女峰鐵路567m爬升至3454m。一般而言，至少鐵路必須有行經海拔20

然而就事論事，一條登山鐵路的價值，應該是綜合性的多元判斷才是，而不在於任何單一項目數據的排行名次，也正是沒有所謂世界三大登山鐵路這樣排名的原因。因為，不論逕自採用任一項目數據的排行，對於評比一條登山鐵

不過，十分弔詭的是，阿里山森林鐵路獲得重視的主因，在初步的評鑑報告中，竟然出現阿里山鐵路是世界僅存三大登山鐵路之一，後來深度探訪之後，面對國際來訪學者，竟發現全球登山鐵道營運者還有百餘條以上，這樣說辭

聯合國教科文組織（UNESCO）的世界遺產公約，是將全人類普世價值的文化與自然資源，列入《世界遺產名錄》，再以國際合作的方式保護、保存人類共同資產的一種觀念。世界自然遺產為何可貴？

基沙金字塔群共有3座，它們分別是庫夫、卡夫拉、孟考拉，相傳是公元前2600年建造的。有關金字塔的數字上「巧合」有很多，它們分別是──1. 庫夫金字塔的基線恰好是365.24埃及尺，這個數字好像有點熟悉

編按：週末即將到來，何不放鬆一下心情，跟我們一起去旅行！目的地是世界各國著名的文化遺址──目前全球共有878項世界遺產，雖然台灣一項也沒有，不過我們一向都說要跟世界接軌，也該去其他各國走走、探個究竟才

世界各國登山鐵道都有其風景特色，與地方文化資源，然而在普世價值方面，幾乎都可以查到一些重要的工程數據，這些數據關係到該登山鐵道的特質。除了常見的坡度、海拔最高點、海拔落差以外，以下是一般登山鐵道所關心