U-bike的成功，全台各地紛紛推動公共自行車。隨著使用者不斷增加，人行道上的人車衝突，恐怕也不是推動禮讓運動能解決。同樣是交通壅塞、街道狹窄的倫敦，正加緊腳步興建兩條穿越市中心的自行車專用道，期望在2016年成為一個真正的自行車友善城市。
倫敦市長Boris Johnson在「自行車願景」(Vision for cycling)中表示：讓更多人騎自行車，可以減少倫敦市區的交通負擔、降低污染，並能改善所有倫敦人的生活品質。也因此，自行車專用道有必要與整體交通網絡結合，成為民眾日常生活的一部分。
目前興建中的「單車超級高速公路」（Cycle Superhighway）有兩條：東西向從Tower Hill到Acton、南北向從Elephant & Castle到Farringdon station；兩線在泰晤士河畔的黑衣修士橋（Blackfriars Bridge）附近交會，穿越倫敦的核心地帶。
大規模的自行車專用道意味著都市道路景觀的大幅改變，包括：重新設計道路會合方式、禁止車輛轉彎、改變人行道與行人徒步區、改變停車規定、重新安排公車站牌位置等，工程繁雜細索、無一考驗市政當局的溝通與執行能力。
台北市曾短暫地在敦化南北路設置了自行車專用道，2009年9月啟用、2012年11月底便全部被刨除。顯見都會區自行車專用道涉及交通、教育、法令、公共建設與都市規劃等眾多面向，但倫敦能，那台灣呢？
既然地面空間如此稀少，「向上」發展成為另一種可能。英國著名建築師諾曼‧佛斯特（Norman Foster）提出了「空中自行車道」（SkyCycle）自行車高速公路網計畫。預計花費20年，在現有的鐵路上方建造10條自行車專用道。根據佛斯特的方案，在鐵道上方修建的高架道路約三層樓高，沿途設有200多處斜坡引道上下。
