※ 本文轉載自 Green Inside
去年底甫在日本上市的全球首款市售氫燃料電池車TOYATA Mira，開賣第一個月就售出1,500輛，遠遠超出原廠預期。德國DAIMLER也加緊腳步，首座位於無速限高速公路旁的氫燃料站，5月初在賽爾溫德(Geiselwind）啟用，構成德國南部氫燃料電池車的中心。
DAIMLER與合作夥伴工業氣體製造商Linde以及服務區管理商TOTAL，共同啟用的這座新氫燃料站，將可以串連已經建有氫燃料站的大都會區，如法蘭克福、斯圖加特、慕尼黑等，形成德國南部完整網絡。
聯邦交通部次長Dorothee Bär女士開幕致詞時表示：「政界、學界與產業界應當共同努力將氫能源車帶進市場。至2016年止，政府與產業界將共同投入12億歐元用於相關的研發或示範計畫。接下來便是增加基礎建設：到2015年底，將主要都會區與主要道路旁新增50座氫燃料站，近百萬歐元的投資確保我們能實現氫能移動。」
「全國性的氫燃料網絡是導入氫燃料電池車的關鍵」，Daimler AG.的研發副總兼永續長Herbert Kohler指出：「Daimler不僅研發新世代的車輛，也是德國唯一投入氫燃料網絡建設的汽車製造商。」
氫燃料電池車使用氫、氧化學反應產生的電力來驅動車輛，排放物也只有零污染的水蒸氣。續航可達500公里、補滿燃料也僅需約5分鐘；與目前加油的使用習慣接近。除了車輛本身造價較高昂，加氫站的技術與規模也是另一大考驗。
TOYATA便體認到靠汽車製造商的力量，很難使氫燃料電池車款普及化，引此宣布開放氫燃料電池相關專利技術，希望各領域之專家能一同研究開發。同時爭取政府的支持，讓零污染的氫燃料技術能更快實現。
