蘭嶼青青草原開路了！
在諸多e-mail的爭相走告下，才發現一處生態景觀地，又遭破壞。我思考著這樣的開路邏輯，倒底背後藏著什麼心態？
青青草原的水泥道路，造成何種生態影響，也許是某種動植物的物種棲地減少，也許易於吸熱的水泥成為昆蟲的烤盤地獄，也許不經意改變地形，又造成地質的破壞，更重要是開路時刻，為了施工方便，在道路之外砍樹除草闢建施工區域，外加污水噪音的長期干擾，那些看似不足掛齒的生態危害，對於極為敏感的物種，卻是危害劇烈的巨大災難。
我記得合歡山上，那條被譽為台灣最高公路的台14線，當人們在高海拔山頂開出公路，開路不用10年；但切割開的裸露山壁，許多高山植物卻得花上30年，才能在酷寒中，慢慢地在垂直岩壁上，找到微薄的土層艱辛紮根。當台14線一度傳出將要拓寬，許多憂心環保之士，想到那些好不容易長在岩壁的箭竹、佛甲草、薄雪草，又得重新來過；更重要是這些長成的植被、緊抓高山稀少的土壤，有助穩固地質，一旦破壞，又是山崩路塌連連；一旦被迫糊上水泥護壁，破壞景觀不說，高山生態區更要面臨更大的棲地破壞。
我也記得望安離島上，在網峖口的沙灘上，曾經興建過橫過沙灘的水泥步道，只為了方便遊客腳不沾沙的沙灘漫步。一條看似簡單的步道，沒想到造成重大生態危害，因為網峖口沙灘是重要的綠蠵龜繁殖地區，每年5-10月間，遠方而來的綠蠵龜游進海灣，拖著像坦克般沈重的龜殼，一路在沙灘上向岸爬行，直到抵達沙灘與草地的交界處，生產名列世界瀕危物種第一級的珍貴稀少的後代。綠蠵龜爬行前進需要以前蹼撐沙，移動龐大的身軀，但是那條橫過沙灘的水泥步道，像是一道人為的長城；一旦綠蠵龜碰上堅硬無比的水泥，只能在水泥地上空划，再也無法前進，急著生產的龜卵，就在不適當的地點產下，生命就此消滅。
繁殖棲地改變，產生人為干擾，物種自然遠離，一條步道讓綠蠵龜逐年減少，當人們發現錯誤，已成國際保育笑話的沙灘步道，也喚不回不想回頭上岸的綠蠵龜。至今網峖口沙灘不斷縮減，人類房舍也向沙灘擴張，綠蠵龜的生態棲地，又將是一處滅絕。
道路，常在不經意之間，形成生態危害，過去為了交通運輸，廣開道路穿鑿隧道，生態破壞之鉅難以估計；但是在現今生態旅遊年代，為了深入旅遊地，一些不必要的人為建設，開始破壞許多自然的原始地，縱使面積不大，以親善土地為名，問題是都是在原本不會有或不該有的自然地，出現人為非自然的干擾。
這裡牽連一個有關道路的旅遊哲學問題！
到底我們需要多方便的旅遊環境？
有些地方，縱使生態盎然、地貌豐富，是不是一定要進入，才能達成旅遊的目的，就像一些生態保護地，因為長期的人跡罕至，才能造就生態盎然、地貌保存的主因。
就算要一定進入一些自然地區，甚麼樣的方式，算是合於自然的親善，從四線道大馬路、汽車道、機車道、水泥路、木頭棧道、自然步道、獵徑到攀爬溯溪，不同的交通設施選擇，意謂著不同的破壞程度，也反映不同的旅遊心態，是不是所有地區都得開發到方便所有人進入，這樣的方便，又必須極致到衣不沾草、腳不沾沙，甚至足踏二吋高跟、手牽三歲孩童都能進入？
這不是旅遊上的人種岐視，刻意限制不同人種前往旅遊，而是對於自然地區是不是該在保留原始面貌、原始生態下，盡量減少人為的開發，在盡量符合自然地形下，人們必須花上體力與毅力，以符合自然的方式，進入這些原本人煙罕至的地區。沒有必要將所有生態棲地，視為必須方便進入的美景勝地，開發到適合大眾旅遊，拼命想在旅遊人次上大賺利益。
從合歡山台14線拓寬、望安網峖口沙灘步道，到蘭嶼青青草原的水泥步道，甚至現今不斷興建的國家森林步道，以及未來一旦大興土木的環島千里步道，這些為了方便行走的交通建設，也許有親近生態的善意，但是開發的方式一旦違背保存自然的真意，都是必須嚴肅深思的課題。
錢太多有時反而是一些自然生態地區的破壞根源，無論對於高山或離島的建設補助，一旦浮濫缺乏審查，沒有事後的追蹤懲處，不但沒有保護一個地方美景，反而成為砸錢開路破壞生態的罪惡源頭。
在青青草原，我記得穿過草原的小小路徑，路上會有些小石，但是不礙行走，尤其穿在草叢中，緊密與自然接觸，那樣的心情，那樣的視覺，才是吸引遊客前來的原因。一旦開條路，失去草原的心情與視覺，無異是在美麗的自然畫作上，劃上一道刀痕，生態美景的價值再也不存！
※ 本文轉載自作者部落格「漂浪‧島嶼」
