空污法
新空污法2018年8月1日上路，新增好鄰居條款、好社區條款、增訂工廠源頭與管末管制機制、加重罰則、追討不法利得與吹哨者條款。其中加嚴老車標準，只針對高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車，並非外界謠傳的「出廠10年以上舊車將強迫淘汰」。環保署澄清不會強制淘汰老車，並針對大型柴油車提出汰舊換新的利息與補助。
新空污法2018年8月1日上路，新增好鄰居條款、好社區條款、增訂工廠源頭與管末管制機制、加重罰則、追討不法利得與吹哨者條款。其中加嚴老車標準，只針對高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車，並非外界謠傳的「出廠10年以上舊車將強迫淘汰」。環保署澄清不會強制淘汰老車，並針對大型柴油車提出汰舊換新的利息與補助。
從六輕氣爆、台中后里輪胎廠大火、到高雄地下管線氣爆、垃圾場大火等，突發的空氣污染威脅民眾健康與生命財產。為確保應變計畫平時準備好，意外發生時盡快告知民眾，環保署擬定「空氣污染突發事故緊急應變措施計畫及警告通知作業辦法」（草案），並於今（24...
去年空污法修法通過後，包含污染源管制、加重罰則、追討不法利得與吹哨者條款以及總量管制等等重大改變，影響所及有118條子法需要修改。為加速落實新法，環保署今（12）日，針對《空氣污染防制法施行細則》等子法修正草案，召開公聽研商會議。
縣...
面對老車團體揚言，週五（14日）要上行政院門前再度抗議大型柴油車排放加嚴政策，環保署長李應元10日再次重申，只要符合排放標準，大貨車的使用並不受限制，痛批是「特殊人士煽動」，更提醒在網路上散佈謠言已是觸犯社會秩序維護法的行為，呼籲一般大貨車...
空污法修法後，將對老舊二行程機車、一二三期柴油大貨車展開加嚴管制，子法草案還沒出爐，部分車主激烈反彈已爭議了兩個月，環署也為此在中南部展開四場「空污法修法移動源重點說明會」。21日第一場完成後，環保署長李應元對於未來子法釋出腹案，繼上回拋出...
1日總統正式公布修正後的空污法，新制正式上路，而環署同日進行人事調動，由原督察總隊總隊長吳盛忠接任空保處處長，原空保處處長蔡鴻德則轉任環保署主秘。
吳盛忠表示，上任後首要著手處理的是關於第14條緊急應變的子法，在空污物的部分，則將著重...
上週貨車司機因不滿新版《空污法》將淘汰老車，至環保署前集結抗議，23日環保署長李應元拋出，3.5噸以上1、2期柴油烏賊車，汰舊換新信保優惠利率及利息補貼的具體計畫。將提供最高九成的信用保證資金，讓車主獲得優惠利率3%~5%，環保署將補貼最高...
行政院長賴清德今天（15日）表示，未來天然氣和燃煤的占比調整後，2025年台電的空污排放可減少35%；2030年開始公務車、機車和汽車陸續改成非燃油的電力來源，可解決34%的空污排放。
賴清德日前接受「數字台灣」電視節目訪問今晚播出。...
超過500輛汽機貨車到環保署前抗議，環保署在媒體要求下也當場實測其排放量，發現細懸浮微粒（PM2.5）在早上10時的濃度將近200微克/立方公尺。環保署說，顯示大型柴油車還是會造成污染。
空污法修正案三讀條文明定，行政院環境保護署得針...
高屏空污總量管制區的抵換，在空污法修法後的新制中，仍可藉由改善移動污染源作為固定污染源排放的抵換，引發當地環團的不滿。
環保署12日提出估算資料，表示要以移動污染源抵換固定污染源，1公噸的污染物，最高需要用淘汰約3000台二行程機車來...
空污法修法完成後，移動污染源加嚴管制、總量管制區排放抵換的部分，卻面臨民間質疑，環保署表示，將在7月底前往高雄、台中、彰化等空污治理重點縣市進行數場說明會，署長李應元、副署長詹順貴將與民眾面對面說明政策。
說明會的詳細時間地點正在規劃...
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