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2023 年 08 月 19 日       
台灣每年有上萬公噸的「庫存布」。這些用不到的布料往往束之高閣,難以重見天日。根據台灣經濟研究院統計,截至2016年底,台灣已有8萬公噸的庫存布,相當將近7萬台轎車的重量。更可怕的是,庫存布正在以每年1萬公噸的速度激增,如果沒有良好的解決辦法,庫存布只會越來越多。 什麼是庫存布? 布廠需要安全措施 布廠 通常 會生產超過客戶訂單的碼數,確保有布料替補瑕疵品,...
歐盟新《電池法》(Batteries Regulation)17日正式生效。這是歐洲第一個完整管制產品全生命週期的法規,宣示歐盟加強回收電池及鈷、鋰和鎳等關鍵原物料的決心。法規還規範,2027年起3C產品都可簡便地替換電池,消費者不需專業工具就能換。雖然法規僅適用歐盟,全球使用者已經引頸期待新變革。 搶回關鍵原物料 歐盟祭最完整生命週期電池法...
台東縣三仙台的「滿地富遊樂區開發案」(以下簡稱本案)面積為美麗灣十倍大,2002年通過環評,至今逾20年仍未動工。由於本案涉及「重要海岸景觀區」需進行海岸利用管理說明書審查,成為《海岸管理法》2015年上路後,第一個送審的觀光類型開發案。該地海域珊瑚礁生態豐富,一旦開發,將為當地珊瑚礁帶來更多泥沙覆蓋的風險。根據營建署2022年最新資料,台灣本島只剩43%...
焦點新聞回顧
精彩專文回顧
Ren Ke:氫最大問題是運輸,在台灣常見的紅色高壓鋼瓶運輸的氫是氣態,除運輸量相當有限外,且具有一定危險性,目前氫最適合的運輸介質還是甲烷(CH4需常壓低溫-164度)、甲醇(CH3OH)或氨水(NH4OH),利用綠氫方式將氫提出來用,雖然解決運輸問題,但成本相對高昂,液態氫運輸或許是一個方式,但高壓低溫設備成本高昂,且液態轉氣態時,能量損失高達25%~45%,自然蒸發每日可達0.5~1%,若有更好的氫運輸解決方案,相信天然氫的運用會更加方便。