福斯（Volkswagen）柴油引擎車爆出檢測作弊醜聞，但這可能不是最大的問題。歐洲最大車輛組織Adac分析指出，多款新柴油車在聯合國最新、且更貼近真實的測試環境中，驗出的氮氧化物排放量顯著較高，其中包括雷諾（Renault）、日產（Nissan）、現代（Hyundai）、雪鐵龍（Citroen）、飛雅特（Fiat）、富豪（Volvo）等廠牌在內，有些甚至是現行歐盟測試結果的10倍以上。
福斯柴油車款Scirocco。圖片來源：Hasan Karagülmez（CC BY-NC 2.0）
車廠沒作弊 測試系統疑放水
根據英國衛報報導，Adac的資料顯示，最大污染源是雷諾Espace Energy dCi 160，聯合國WLTC測試出的氮氧化物排放量是歐盟NEDC測試的11倍；此外，雷諾的Grand Scenic和Kadjar和都名列Adac的十大污染車。
吉普Renegade 2.0 WLTC測試的氮氧化物排放量是NEDC的10倍，現代i20 1.1、飛雅特500x 1.6、雪鐵龍DS5 Hybrid4等車款則是6倍以上。
Adac的報告未指出有作弊的行為，但Adac測試的79台車中，只有1/4的WLTC測試結果與NEDC相符。至於車廠的回應，大多是強調自家遵守銷售市場的法律規定。
Adac比較柴油車在歐盟現行實驗室測試（NEDC）結果和聯合國的實驗室測試（WLTC）結果後發佈這項發現。聯合國WLTC雖然也是實驗室測試，但歷時較長，一般認為較能反映真實的駕駛環境，而歐盟將於2017年導入WLTC測試系統。
氮氧化物排放空汙 納稅人全買單
車輛排放專家曾警告，官方的氮氧化物實驗室檢驗方式有問題，難以限制實際上路時的氮氧化物排放。「操弄和最佳化檢驗結果的手段在業界相當普遍。」交通與環境組織（Transport & Environment，T&E）污染排放專家Greg Archer說。
根據英國政府文件，官方檢驗的失敗往往導致許多城市氮氧化物高於法規限制。約克大學空污專家Alistair Lewis教授指出：「這造成數千人死亡以及數十億英鎊的損失，全都由納稅人買單。」
T&E的近期分析指出，十台新柴油車中有九台受影響，實際道路排放的污染平均是實驗室的七倍。Adac測試富豪S60 D4車款後也發現，WLTC測出的氮氧化物排放量是NEDC測試的14倍。「WLTC測試是實際道路排放的最低估計，」Archer認為，WLTC的測試和平均道路排放仍有25%的差距。
Archer表示，歐盟必須以實際道路測試輔助WLTC測試，並且停止讓車廠付錢請他們所偏好的實驗室進行測試。但富豪發言人表示，這個狀況是車輛瑕疵造成，公司正在調查中。
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