「沒有乾淨的煤！」 國際專家：深澳空污等同160萬汽車排放

「所謂乾淨的煤，就是全面淘汰燃煤電廠。」深澳電廠興建計畫通過環差後，對北部地區造成的空污衝擊成為爭議焦點，18日環團綠色和平找來國際空污專家Lauri Myllyvirta，反駁目前政府當局的「乾淨煤」之說。

Myllyvirta為綠色和平能源和空氣污染研究專家，從2006年至今，在歐亞非多國從事相關研究和倡議行動。他表示，即便深澳將採超超臨界機組，優於其他燃煤機組，但政府卻誇大兩者的差距，而不提跟燃氣電廠的差距有數倍之多。他提醒，深澳電廠的硫氧化物、氮氧化物、PM₁₀排放總量等於160萬台小客車，即大台北地區小客車總數再多一倍；新增的二氧化碳也是150萬台汽車的排放總量。換算下來，等於北部六縣市每年最少會有數十起因為空污而早死的案例。

雖然行政院屢次表示，深澳燃煤電廠的排放量已經接近燃氣發電廠。但Myllyvirta指出，政院拿較低效率的燃氣機組來對比燃煤機組，所以差異自然較小，若以較高效率的燃煤電廠與燃氣電廠對比，燃煤發電硫氧化物的排放是燃氣的15倍，氮氧化物是1.7倍，懸浮微粒4倍，重金屬汞更高達12倍。因此，燃煤發電在各種空氣污染物質與重金屬的排放，仍遠高於燃氣電廠。

且燃煤電廠就是台灣目前最大的汞排放源，汞進入魚、海鮮、稻米後，將影響人類兒童的認知及神經發育，也會導致成人面臨高血壓、心臟病、中風、其他心血管疾病等慢性病。Myllyvirta很遺憾表示，當時的環差審查沒有對此進行健康風險評估，現在政府卻高談乾淨的煤，是誤導民眾，也罔顧民眾健康。

「我也不知道什麼叫乾淨煤，目前沒有明確定義。」Myllyvirta表示，其實現在各國政府在興建新電廠時，都會聲稱乾淨煤，包括印尼、越南、菲律賓、美國、歐洲都有前例。但回到深澳案來看，政府提出深澳電廠會提升機組熱效率、排煙處理技術、及碳捕捉與封存技術，但是，其實目前全球沒有三者都做到的燃煤電廠。

Myllyvirta表示，如此一來，費用將會太高。且空污防制措施，將製造二氧化碳排放增加、有毒的固態廢棄物、高耗水與水污染問題；目前的新電廠，發電量有10％用在污染防制措施上。

「不包含健康風險評估的空氣品質模擬是沒有意義的。」Myllyvirta強調，深澳案將影響北部六縣市1000萬名民眾，卻沒有提出健康風險評估。他強調，深澳案缺了汞排放的健康風險評估、空污模擬只有1~2月但全球最低標準是一年、只以2010年的氣候條件作為評估基準，也缺乏代表性。

除了空氣污染爭議，Myllyvirta更指出，國際的燃煤與再生能源已經開始出現黃金交叉，大多會落在2025年，歐美各國紛紛提出淘汰燃煤，中國、印度、東南亞都陸續減少對燃煤電廠的投資金額。

除了七大工業國家組織（G7）中已有四國宣布將於2025年全面淘汰燃煤發電，歐盟27個會員國中有六國已經淘汰燃煤、11國將在2030年全面淘汰，美國也有七州將於2022年全面淘汰燃煤。Myllyvirta特別提及，韓國的忠南省負擔了全韓國最大量的燃煤發電，類似台中市的狀況，但他們已經預計全面淘汰燃煤了。

而隨著再生能源發電比例提升，電力系統需要的是彈性調度，而非基載電源。Lauri Myllyvirta建議，台灣既已設定2025年要達到20%的再生能源成長目標，就應該投入更多資源發展彈性調度，而不是再蓋一座不利電力調度的燃煤電廠。

能源和空氣污染分析師，現任綠色和平煤炭與空氣污染議題資深全球專案主任，負責在東亞國家發展、執行與籌畫空污相關策略及運動；評估能源政策空氣品質及其對健康的影響，包括針對燃煤電廠進行 CALPUFF 空污環境擴散之環境模型測試案例逾 10 多個，這些研究均已發表，並被東亞、東南亞、南亞、歐洲、土耳其、南非等多個國家採用，作為政策研究之參考。