高鐵延伸屏東進二階環評 加強行經台塑仁武廠安全評估

「高鐵延伸屏東」今（30日）送進環保署審查，決議進入較嚴格的第二階段環境影響評估。高鐵延伸屏東的可行性研究2020年經行政院核定，去年展開綜合規劃及環評作業，預計興建17.6公里路線，約8.5年完工通車。

由於南延計畫路線高架鄰近台塑高雄仁武廠區，當地里長表示，高鐵行駛高速通過產生火花，會有安全疑慮。環委也提醒，若化工廠有氣體外洩，程度可能足以影響高鐵行車安全。

目前台灣高鐵僅行駛至左營，延伸屏東計畫將行經高雄市左營區、楠梓區、仁武區、鳥松區、大樹區及屏東縣屏東市，於台糖六塊厝農場設置高鐵屏東站，與台鐵遷建六塊厝車站共站。開發單位交通部鐵道局表示，高鐵南延可將屏東納入西部走廊一日生活圈，也有助於環島路網的成形，未來高雄至台東有望縮短至90分鐘內。

南延屏東路線總長約17.6公里，新設高鐵維修基地約12公頃，路線經過三級空氣污染防制區、古蹟保存區、地質敏感區等多個環境敏感區位，且調查有發現黃嘴角鴞、水雉、大冠鷲、鳳頭蒼鷹等保育類野生動物，符合應實施二階環評的條件，環評大會今決議全案進入二階。

由於南延計畫路線高架鄰近台塑高雄仁武廠區，環評會議中，高雄市仁武區五和里里長許有長擔心，高鐵行駛高速通過產生火花，會有安全疑慮。開發單位回應，會將民眾擔心的安全問題納入規劃參考，施工或營運期間都會以不影響台塑的前提進行。

也有環委表示，不只是高鐵可能影響台塑營運，若化工廠有氣體外洩，程度可能足以影響高鐵行車安全。環委也建議，開發單位加強說明效益及替代路線可行性、加強沿線陸域、水域生態調查，並盤點沿線可能敏感點，具體評估環境減輕措施。

環評大會最後決議，開發單位補充評估廠區與高鐵營運的交互安全風險，並提出具體影響減輕措施。