5月24日
送電動機車改共享 謝國樑允年底設置
基隆市長謝國樑提出免費送五萬台電動機車專案，基隆市議會民進黨團議員24日聯合質詢時認為，共享運具可以省下更多錢，做更多建設，建議市府不如將五萬台電動機車改做共享運具。謝國樑承諾年底前在觀光景點設共享運具。（自由時報報導）
立委提汽燃費隨油徵收 王國材：電動車變多不宜改
民進黨立委高嘉瑜提案，現行汽燃費採「隨車徵收」不符合租稅公平，應改「隨油徵收」。交通部長王國材24日表示，隨著能源轉型，電動車愈來愈多，「用路不用油」的狀況會愈來愈多，汽燃費如果改成「隨油徵收」，可能會收不到。（中央社報導）
未達1公頃農林地設露營區 苗縣通過首案
苗栗縣露營區數量在國內名列前茅，先前因無法源依據，未合法化場地高達315處，中央去年7月發布「露營場管理要點」，輔導面積未達1公頃農牧用地及林業用地露營業者合法化；苗栗縣文化觀光局辦理多場說明會鼓勵業者依規申請，最近審議通過首件申請案，該案位於苑裡鎮蕉埔國小附近，為新設露營區，申請總面積2532平方公尺，屬於山坡地保育區農牧用地，5月19日發文同意容許使用露營設施，依規定十分之一面積可施設管理室、衛生等設施，容許面積約250平方公尺。（聯合報報導）
達德在台第200座陸域風機完工 總計可供26萬戶用電
達德能源24日宣布，在台灣建置的第200座陸域風機完工，總計每年可供26萬1364戶用電。達德能源近年在新北、桃園、苗栗、新竹、彰化、台中、雲林等縣市陸續建置陸域風機，目前在台陸域風電建置容量480MW，共可供約26萬1364戶的民生用電量，市占率為51.5%。（中央社報導）
花蓮養牛牧場遭部落抗議要求搬遷 首次座談會仍無共識
花蓮牧場業者廖皎邦在光復鄉買4公頃地，養290頭乳牛生產牛乳，遭到附近部落居民以有臭味污染反對，要求牧場搬遷。花蓮縣政府24日在牧場召開污染防治座談會，邀請業者、學者與居民對談，雙方卻各有己見，仍沒有共識。部落居民更揚言要繼續陳抗，聯合其他部落到縣府與監察院抗議。（聯合報報導）
回收非萬靈丹！ 研究指回收廠也會排放大量塑膠微粒
《衛報》報導，據英國格拉斯哥斯特拉斯克萊德大學發布的一項最新研究指出，在英國一處先進回收廠所取得的廢水中，發現釋放到水裡的塑膠微粒含量是塑料加工的13%，換算每立方公尺的水中可能就有750億個塑膠顆粒，且絕大部分的顆粒小於10微米。回收是塑膠業視為解決塑料污染的關鍵辦法之一，但此研究顯示回收本身並不能完全解決問題。（自由時報報導）
日本民眾提訴禁止女川核電廠重啟運轉 地院駁回
日北東北電力公司計畫2024年重啟女川核電廠2號機運轉，申請案在2020年通過日本原子力規制委員會審查，一旦順利重啟將成日本311大地震災區機組首例。不過，宮城縣石卷市17名市民認為該核電廠重大事故避難計畫不夠完備，若核子事故發生，避難指示會導致當地交通壅塞，讓居民曝露在放射線高風險中，向法院提出要求禁止女川核電廠2號機重啟運轉的訴訟。今天遭仙台地方法院駁回。（中央社報導）
濕到人體無法散熱 地球溫度逼近「濕球」閥值
由於全球變暖，水體蒸發速度更快，使地球大氣越來越潮濕。科學上「濕球溫度」（WBGT）方法用以測量人體散熱效應，當濕球溫度越高，表示人體越無法透過排汗調節體溫；當人體溫度超過所謂「濕球閾值」，死亡可能性就增加。
據賓州州立大學研究，對一般健康的年輕人而言，100%濕度下，31°C已是人體無法充分調節體溫前能忍受的最高溫度；另也有研究發現，自1979年以來，全球濕球讀數接近或超過30°C的發生頻率增加一倍多，以前幾乎不存在。氣候模型顯示，全球某些地區 30~50 年內可能超過濕球溫度閥值。到 2050 年左右，最脆弱地區包括南亞、波斯灣和紅海，到 2070 年包括中國東部、東南亞部分地區和巴西。（科技新報報導）
荷蘭公司打造超環保「蕈菇棺材」 一個半月內自然分解
《美聯社》報導，荷蘭「環形生物科技」公司（Loop Biotech）生產一款由「蕈菇」製成的棺材，製作過程是在特殊模具上，放置蕈菇根部結構「菌絲體」和麻纖維，一周後可以「長出」形似古埃及石棺的單色棺材，而且使用後只需一個半月內就能生物分解並回歸塵土。針對習慣火葬者，該公司他們也有推出骨灰罈版本，在罈罐分解後，骨灰亦可滋養周遭樹木。（聯合報報導）
私人機租賃業者宣稱：客戶每年碳排量 相當於養三隻寵物狗
《倫敦金融時報》（FT）報導，盧森堡私人和豪華飛機租賃公司Luxaviation執行長韓森表示，該公司一個客戶每年產生大約2.1公噸的二氧化碳。根據英國學者柏納斯-李（Mike Berners-Lee）的著作《香蕉有多糟：一切的碳足跡》，相當於養三隻寵物狗的排放量。然而，柏納斯-李批評，該數據「低得令人懷疑」，豪華私人噴射機的碳排量「放縱且巨大」。
根據樂施會（Oxfam）2022年的一項報告，私人飛機碳足跡比商務客機至少高十倍。歐盟運輸與環境聯合會（Transport & Environment）的一項研究也顯示，私人飛機每名乘客的溫室效應氣體排放量，估計是商用客機飛航的5～14倍。（聯合報報導）
