資訊科技的發展一定會伴隨著對大自然的破壞。不過並非沒有辦法降低危害的程度。我居住於烏蘭巴托市快5 年了。過去的5年裡發現空氣污染問題實在不易解決。雖然政府找了幾種方法並實施，但卻無任何效果，住在都市的大家應該都會異口同聲承認這點。
空氣污染主要來源是汽車排出的廢氣與蒙古包區排出的煙霧。據研究報告顯示，蒙古包區的煙霧站空氣污染的90%，而汽車排放的廢氣則佔10%。蒙古包區的問題大家曾經多次討論，也討論出能夠全面解決這個問題的方法。但掌權者不願實施這些方法，導致問題越來越嚴重。
在這個時刻，我跟大家分享之前看過的一篇文章，是關於汽車之發展以及汽車對於自然環境帶來的危害。
最近100年科技發展迅速，已在我們日常生活中扮演著不可缺少的角色。汽車就是最典型的例子。
全球有多種品牌的車子，有許多汽車公司。動物與人類可以肉食素食來區分，汽車也可依照「飲食」的不同來分類。對汽車來說，最基本的食物是石油。但汽車的活力來源石油，對我們而言卻成為毒物。而且不止是毒，更有兩種面向，就像人體吃完飯需要排泄一樣，車子也一樣。
汽車所排放出來的廢氣，含有導致嚴重氣喘疾病、癌症、心臟病、精神病，並危害兒童健康成長等260多種疾病的元素。研究者檢驗出，一輛汽車一分鐘內排放出來的廢氣，會汙染1000-2500公升的空氣；而登記在烏蘭巴托城市下的交通工具共有12萬輛，大家就可以想像後果有多嚴重吧！
2008年國家汽車檢驗局檢驗的10萬輛汽車當中，有7萬多輛，也就是70%的車是由汽油來發動引擎的。而剩下的車，則用比汽油危害更大的柴油引擎。只有514輛車使用瓦斯。
若想要減少危害環境及健康的石油汽車的話，我們需要將以上的514輛車子的數量與10萬輛的石油車數量調換，並增加到80%-90%。我覺得這並不難實現。瓦斯在蒙古已經開始使用了。與石油比起來瓦斯往往比較便宜，大約便宜25%-30%。瓦斯也讓引擎生命持久，不易導致汽車問題，有多項好處。最主要的優點在於，瓦斯車排放出來的毒氣少，因此，最近也被稱之為生態汽油。因為有這些優點，所以我在此與大家分享個人的一些想法。
而當我們還在才剛開始使用生態汽油時，其他地方已經開始製造出用空氣發動的車子了，這是我從news.mn網站上看到的消息。
印度汽車製造公司 TATA.MOTORS，法國的MDI公司，計畫共同研發出使用壓縮空氣發動的車子，並簽訂合作契約；MDI公司的工程師、設計師GUY NEGRE在1991年代，研究出使用壓縮空氣發動之GIBRID引擎，在更加完善化之後，又花15年的工夫設計出來的車子，目前已經進入製作階段。
TATA.MOTORS公司2007年開始這項計畫，並為了於第一年內製造出6000台MDI公司的MINICAT型汽車而努力。車子發動的原則很簡單，就是把空氣擠壓到300ATM，並收容至專門的油門再使用。引擎共有4個汽缸，共90公升的容量。該車最快一小時可前進100公里，很適合在城市道路上行駛。充氣桶是用塑膠纖維製成的，並有著90公升的容量，每一桶壓縮空氣可行駛200-300公里。
若壓縮空氣用完，到加氣站補充壓縮空氣2-3分鐘，即可再度行駛。是非常經濟的車子。比方說：行駛100公里的路，只需要2000-3000塊蒙幣，而機油行駛5萬公里再換一次。功能簡單又好用，只是在家充氣時需要花3-4個小時，所以製造公司建議晚上再充氣。
製造公司開的價位是，每一台車11000美金。該公司目前已與世界12個國家簽約合作，美國、英國、西班牙、巴西及其他國家都認為，該車子可以大量生產，不管是3-4個座位的車型到中小型車設計都已出來了。
大家公認對人類及生態危害最少的能源是壓縮空氣。汽車的發展標準需依照他對生態及人類危害的高低來衡量。蒙古國有充分的機會引進以上的壓縮空氣式車子。
該車之優點為：
噪音少
非常環保及生態
不需燃燒氣體
比石油價格便宜很多
可以直接用空氣充氣
不依賴於氣候溫度
缺點：
空氣體的容量小
冬天需其他周邊產品輔助才可發動
尚未大量使用
