交通運輸

高雄市六龜區新威里通往區公所的台27甲線新建外環道路，挖除部分山丘邊坡，民眾擔心大雨來時會崩塌，公路單位表示，十八羅漢山是礫岩，且有地錨施作，應不會崩塌。新路逼近台27甲線舊路，承包單位在美濃溪畔打設鋼板樁後填土造路，挖除部分十八羅漢山邊坡，令當地民眾憂心山丘被攪動，大雨來時會崩塌。台27甲線舊路有6個隧道穿越十八羅漢山部分山丘，長期以來即使是地震、八八水災豪雨，隧道都很穩定，山丘也未崩塌。外環道路在八八水災時被沖毀，便道在大雨時中斷，隧道舊路成為聯外交通要道。公路總局第三區養護工程處甲仙工務段旗山工務所表示，十八羅漢山是礫岩，不容易崩塌，新建道路只挖除部分山丘邊坡1、2公尺，且有地錨施作，應不會崩塌。

北京市副市長洪峰指出，將加快老舊機動車淘汰進程，充分發揮好機動車排放先進檢測設備和監管隊伍的作用。2010年，北京市實現了空氣質量連續12年改善，全面完成了十一五規劃。大氣污染治理將作為環保工作的首要工作，重點放在機動車污染治理工作。要加快老舊機動車淘汰進程。

歐盟執委會於3月28日通過一項長期運輸策略，其内容包含在2050年前，歐洲城市内將禁止通行以汽、柴油為動力的車輛。儘管汽車製造商和環保人士表示支持此計劃，但態度仍有所保留，同時許多反對意見持續發酵中。所謂的2050運輸計劃（Transport 2050），該策略即是將大部分的載客運輸轉移到高速鐵路運輸、要求航空業者使用40%可持續發展的低碳燃料、並強制貨物運輸業著削減 40%的排放量。執委會負責交通事務的副主席西姆卡拉斯表示：「2050運輸計劃為一建立具有競爭力之交通運輸系統而規劃的準則，目的為提高機動性並減少排放。我們可以而且也必須雙管齊下。至於普遍認爲需要降低機動性來因應氣候變化是不正確的。」3月28日公佈的白皮書爲歐盟地區5億人口重點提列新的策略。執委會表示，其目標為建立一單一的歐洲運輸區，和一全面整合的交通網絡，以連結不同運輸模式，達到大幅轉變客運和貨運運輸方式的目標。

捷運卑詩大學線（UBC Line）進入第二評估階段，大溫交通局（Translink）31日公布包含公車、輕軌列車及快速捷運等7項規畫方案，徵詢公眾意見。31日晚在卑大的說明會，不少卑大學生十分期待早日建成捷運，但也有商家擔心施工期間生意大受影響。交通局計畫在捷運Broadway站及卑大間建造捷運卑詩大學線，已在去年完成路線規畫及技術評估，31日公布涵蓋公車、輕軌列車、快速捷運及混合系統等7項方案的細節資訊，內容包含成本、乘車時間、預期運載量及環境影響。在輕軌列車方案中，依道路寬度及車流量，將軌道建在中央或兩側車道，完工後從Braodway站至卑大只要26分鐘；快速捷運方案則採用地下捷運系統，並在VCC Clark站與捷運千禧線相接，完工後兩地交通時間可縮短至20分鐘。7項方案中以改善公車服務花費最少，總計3.25億元；以地下捷運系統最花錢，總預算最高達32億元；如果是結合輕軌列車與快速捷運

苗八線拓寬工程31日召開第二次路線公聽會，近50名民眾到場關心，晨銘工程顧問公司代表紀順銘一發言就被民眾抗議，雙方互持麥克風火爆對罵。民眾嗆說：「連苗八線什麼路名都不知道，還規劃什麼？」紀順銘也回嗆說：「有本事你來規劃看看啊！」縣府工務處土木科科長周劍虹回應說，目前先進行後龍交流道到苗九線這段工程的施工，有爭議的苗八線連接苗九線路段暫緩施工。「我連開會通知都沒收到，聽別人講才趕來，難道公聽會還怕人聽？」居民呂枝濱氣憤地說，苗八線根本不是拓寬工程，而是新建道路工程，縣府刻意避開房子多的舊路，穿越田地另闢新路，他家正好首當其衝、即將被拆。呂枝濱抱怨，縣府去年底發包，分割土地後，就直接通知他到地政事務所簽領新的土地權狀，「根本就是強迫接受！」紀順銘解釋，政府規定設置科學園區至少要有兩條聯外道路，因此才規劃拓寬苗八線，道路的興建難免會拆除房屋，工程路線已經過學者、專家討論，已將影響降到最低，絕無黑

一輛從台塑六輕載滿苯乙烯的化學槽車，30日因爆胎翻覆在台19線元長段，駕駛輕傷，少量苯乙烯外洩；這是雲林縣5天來第二起化學槽車翻覆事件，蘇治芬縣長趕到現場了解狀況，指示成立聯檢小組，針對六輕相關貨運車進行攔檢，確保縣民生命財產安全。

議員陳建銘接獲民眾陳情，位於自強隧道出口往故宮方向的自強橋下，亦即東吳大學附近的臨溪路巷弄內道路，未經銑刨即鋪上新柏油，導致道路增高，路面離上面橋的涵洞最高處僅為173公分，許多單車、機車騎士經過，都可能不小心撞到頭，險象環生。台北市新工處表示，臨溪路屬於一般道路，去年3月鋪柏油時，路應該沒那麼高，但路後來鋪好後，又因山坡地安全問題，附近居民要求大地工程處處理，於是路又再鋪一層，才會導致路面過高。陳建銘表示，近兩年市府兩度發包施作該路段柏油鋪設，皆未先行銑刨即鋪上新柏油，導致路面變高，柏油厚度高達20公分；原來此路先由新工處施作，合約列有銑刨費用，先前採樣顯示，舊柏油並未銑刨。該路段於去年3月底完工，但相關資料顯示並未驗收，證明新工處作法草率、便宜行事。陳建銘認為，新工處施作完，幾個月後大地工程處又來鋪設一次，這兩個單位難道不是同一個市政府？彼此缺乏聯繫協調，不同單位各搞各的，浪費人民納稅

雲南迪慶香格里拉縣一條道路隧道29日開挖期間，發生坍塌，導致19人被困。當局正展開救援工作，截至30日下午2時，坍塌處已掘進急救通道20米，有關部門正組織相關單位、部門積極救援。前線指揮部表示，隧道通水、供氧、供電正常，監測儀器顯示供氧壓力有變化，表明隧道內有生命活動跡象。

上海公路部門日前表示，以上海為中心的長三角地區高速公路網電子不停車收費系統（ETC）聯網建設將進一步加速，未來滬、蘇、浙、皖、贛的公路網路將全面連線，在省際高速公路道口大排長龍的現象可望改善。根據計畫，上海高速公路ETC系統建設，3月底前新增14條ETC專用車道，今年內ETC用戶將達到16萬。據了解，目前上海共建成ETC車道118條，用戶數達到11.8萬，工作日路網平均交易量達到7.5萬筆，約占路網日均總流量的12.5%。與此同時，繼上海、江蘇、安徽、江西高速公路率先實現ETC跨省聯線後，根據計畫，未來浙江省也將全面對接長三角高速公路網，實現區域ETC互通。上海公路部門表示，為了加速長三角高速公路ETC一體化建設步伐，「十二五」期間，上海還計畫根據高速公路路網特徵及流量的變化情況，結合ETC使用者的發展狀況，實現ETC車道總數300條以上的規畫目標，實現ETC平均車道覆蓋率100%的目標，

Google開始將充電站所在位置標示在Google 地圖平台上，讓電動車充電現在變得更簡單、更方便！在美國，有超過6百座充電站。當你要尋找離你最近的充電站時，只要在Google地圖上搜尋「電動車充電站(ev charging station)」，再加上正確地區名稱，如「山景城，加州(Mountain, View)」即可。地圖左邊將出現充電站的列表，包含完整的地點、地址、電話，甚至充電站的廠牌。在歐洲，Google地圖在倫敦，巴黎，馬德里，羅馬，柏林，斯德哥爾摩及其他許多城市皆有標示充電站所在位置。Google策略夥伴發展小組的欣西亞‧楊 (Cynthia Yeung)在該公司的部落格寫到：「我們希望可以繼續在Google地圖上增加更多的充電站。所以對於美國再生能源實驗室正努力增加更多數據，感到興奮。」隸屬於美國再生能源實驗室的替代能源及先進車輛數據中心，旗下共有近7千個替代燃料補及站，其中

新北市中和區建和里30幾位住戶，近日收到台北市政府捷運局通知，才知道住家即將成為捷運萬大線用地，住戶痛批，政府只採取被動通知、公告，未主動與民溝通，是要小老百姓何去何從，28日在現場抗議。捷運局綜合規劃處長王偉指出，此案屬都市計畫變更案，目前才剛開始審議，尚未核案，居民如果有意見，可在公展說明會期間說明，也可在都市計畫委員會審議時，提出書面意見，但程序尚未進展到此，市府也在上述兩個會議前，主動召開說明會，說明會預定今(29日)晚登場。住戶同時也反映，捷運局打算徵收連城路、錦和路口土地作為捷運用地，但根據地籍圖資料顯示，捷運局徵收大部分的民宅用地，馬路另一側的大同公司工業用地，卻僅徵收極小區塊，有圖利財團之嫌。王偉則強調，捷運用地主要作為蓋設捷運出入口，其中，大同公司土地計畫以徵收方式取得，民宅土地則採聯合開發方式，兩者蓋設的捷運設施都一樣，包括無障礙電梯、電扶梯、樓梯，且民宅用地具完整街廓

全國首座開啟式景觀橋，屏東大鵬灣「鵬灣跨海大橋」27日落成啟用。跨海大橋橋面2分鐘就可開啟75度仰角，方便大型帆船進出，已成為大鵬灣的新地標。鵬灣跨海大橋跨越大鵬灣潟湖出海口，連接東港鎮南平里和嘉蓮里，採取三向度變化的風帆造型斜張橋塔。經費達17.6億元、施工兩年多的跨海大橋，長579公尺，路面寬30公尺，橋面距水面17公尺，主橋塔頂端則距水面71公尺，開始時跨距20公尺。當橋面緩緩升起，現場響起一片熱烈掌聲。