汽車

為確保2008年奧運會期間空氣品質達到要求，北京將制定發佈《奧運空氣品質保障方案》，擬在奧運會期間採取更加嚴格的污染控制措施，重點針對可吸入顆粒物和臭氧問題，將主要控制機動車、燃煤、重點污染企業、建築

2005年北京市加強了煤煙型污染控制，逐步提高機動車排放標準，未取得綠色環保標誌的載客汽車即為黃標車。北京從2003年11月起，禁止黃標車在北京主路行駛並開始對其進行改造。為控制二氧化硫總量，迎接奧運

油價接連調漲，苦了開車族與機車族。但在「環保共識論壇」網路討論版上，網友們對「政府補助購買電動機車或環保汽車」並不熱衷，反而對整體性的交通政策與稅制改進，有較多的討論。目前討論的內容顯示發言者具備環保

從95年9月1日起，中國將對輕型汽車產品實施國家統一的節能環保自願性認證制度，而獲得認證的汽車產品則可加貼國家認監委發佈的「節能環保」藍色標誌。隨著中國汽車工業的快速發展，由此引發的來自能源和環保方面

在油電混合動力車（hybrid）技術上不如日本對手的美國車廠，現在似乎準備改採其他節省能源的方法，福特汽車公司（Ford）執行長小威廉福特（William Clay Ford Jr.）6月28日對員工

南韓通商工業能源部宣佈，為了節約能源公務員今後每個星期有一天不可以開車。依照新規定，從6月12日開始，星期一到星期五這5個工作天，有一天公務員不可以開車上下班。公務員車輛禁止上路的標準是車牌的最後一個

日本和中國官員5月29日在東京表示，兩國在節能和環保方面的合作將有助於修補近來外交爭執不斷的雙邊關係。 中國商務部長薄熙來率領幾百名中國官員和專家在日本參加為期3天的「日中節能環保論壇」，內容涉及兩國

為節約能源、鼓勵民眾拒絕大型車輛，加州眾議會23日針對購買休旅車（SUV）的駕駛人，展開加重課稅的討論。由於美國汽車稅的徵收比照一般貨物稅，也就是依照汽車售價的多寡來徵收，而非根據油箱容量或馬力大小做

新店捷運線各站周圍經常停滿機車、腳踏車，包括大坪林、七張等捷運站在內，每天都超過千輛以上，使得原先規畫合法停車位，根本無法滿足實際需求。民進黨員郭秋薇指出，政府不興建停車場，卻一味執行拖吊開單告發，這

在台北，開車不是問題，停車卻是折磨，你能想像去哪裡都可以開車，停車絕對不是問題的情況嗎？對台灣人來說，這是不可思議的「方便」，但對許多在美國人來說，是「法定」的基本要求，是美國的都市計畫師 (urba

美國9個州控告總統布希政府，說他對汽車省油標準寬鬆，使能源困境變本加厲，並導致空氣污染與氣候改變。控訴指稱，美國國家公路安全管理局(NHTSA)未遵守聯邦法，要求政府判斷法規對省油與環境的影響。紐約首