無車日

當塞車時，你很容易發現，等速前進的行人和自行車，或是公車專用道上飛馳的公車，很快超越了長長的車陣。短距交通，行走、騎自行車是省時且環保的聰明選擇。城市中若有完善的公共運輸網，就更不值得花大筆銀子和寶貴

交通帶來城市文明，也帶來威脅城市生存的空氣污染和環境改變。政府雖然一再以更嚴格的排放標準試圖直接改善空污，然而面對地狹人稠、車口眾多的台灣，特別顯得有氣無力、緩不濟急。幸好空污問題極可能因超級汽車時代

編按：一條接著一條不斷開挖的公路，承載著源源不絕的車潮與人潮；究竟這些公路將拉近城鄉之間的距離，還是為地方社區埋入巨大的環境與生態的隱憂？

曾有人說，美國是一個建立在車輪之上的國家，其日常生活的每一部分都離不開車。其實不只美國，當代的汽車文明早已掌控我們的空間與生活。當世界各地正響應無車日活動，在城市中以走路、騎乘腳踏車或搭乘大眾運輸等方

1998年，法國率先發起無車日活動，最主要的目的是在提醒大眾，城市中過度使用車輛而造成的空氣及噪音污染問題。在歐洲地區，運輸部門所排放的二氧化碳有40%來自私人汽車；運輸工具所產生的噪音，則是都市地區

編按：傳統汽車最為人詬病之處除製造污染，還有能源的浪費；為運送80公斤駕駛，卻得燃燒大量汽油連同鋼製車身一同承載，並為行進間的高風阻和摩擦力多付出十倍以上能量。然而這一切問題並非無解，或許太陽能車可以

愛好科幻片的朋友，對「星艦迷航記」影集裡，人可輕易分解成光波等能量，直接傳輸到宇宙另一端再重新組合的情節，一定相當熟悉。瞬間移動似乎早已成為科幻故事中的標準喬段。只是令人擔心的是，哪天像電影「變蠅人」

無車日緣起你是否曾有這樣的興嘆：為什麼老天爺老愛選放假的時候下雨，出遊計畫都泡湯了！放假下雨的機率大於平日上班時，可不是錯覺！每天早晨上班通勤的汽機車排放大量廢氣，易在空中形成懸浮物，阻擋地表蒸散作用

新生活從城市思想起 「可居」、「可觀」、「可嬉」、 「可遊」、「可訪」、「可望」、 「可行」、「可安」、「可動」， 這樣的理想城市並不是遠不可及， 只要你願意選擇改變， 就能創造美麗新境界。

汽車的外部成本，遠超過一般認知身為維多利亞交通政策協會會長和經濟學家的陶德，花費許多時間思索如何拉近這個差距。「西北區的汽車駕駛所付出的每哩價格是0.37美元，但是真正的成本是1.05美元」（見表二）

營造快樂生活的小鎮 這個問題的答案，正逐漸的在大波特蘭都會區的市界邊緣逐漸浮現：填滿郊區，住商混合，把一個個郊區連接起來。如此便能形成一個新的社區。不需要像西區那樣大廈林立，反而有點像是舊式的小鎮，或

讓軌道重回城市 美國及加拿大（程度稍微輕微一些）都寧願將投資及津貼補助，放在汽車和道路上，而非城市與公共運輸系統上。沒有任何一個其他國家的投票人會投票通過准許將興建跨州高速公路或州際省際公路的費用，轉