生態保育

哈巴羅夫斯克邊疆區政府新聞處稱，該區建立「維亞澤姆斯基」和「霍索」自然公園。建立這兩個自然公園的目的是保護和恢複該區的自然風貌及生物和自然景觀的多樣性，改善對有經濟價值、稀有的瀕危動植物種類的保護和繁殖，保護它們的棲息環境，發展旅游業，以及為人們提供休閒娛樂的場所。自然公園建立在哈巴羅夫斯克邊疆區維亞澤姆斯基區和共青城區的林區。

農委會在新農業運動的施政藍圖中，提出生態漁業的重要方向。農委會漁業署更規畫，為保育漁業資源，嚴禁危害資源或破壞生態的漁業，對於嚴重破壞生態的漁業，將於3年後全面禁止，也希望消費者和漁民全力配合，協助台灣漁業永續經營。 現階段目標鎖定魩鱙(魩仔魚)、珊瑚和飛魚卵等漁業，將於3年後全面禁止捕；而鯨鯊總容許漁獲量上限，也將配合CITES國際規範，採取管制措施。 以魩仔魚來說，由於魩仔魚主要是鯷科魚組成，是沿近海魚類的餌料生物，但長期捕撈後造成漁業資源失衡。漁業署近年已逐年減少魩仔魚的容許上限總量或核准作業船數，2003年的全年上限是3600公噸，但2006已降至3200公噸，2007年2500公噸，2008年2000公噸，2009年起全面禁捕。 珊瑚也是如此，漁業署表示，珊瑚是海洋裡非常重要的生態系，CITES更早已要求珊湖出口應出具合法產地證明，因此我國已逐年減少合法的珊瑚業漁船，目前全台只有

高雄警方查獲史上最大批的象牙走私，高雄關稅局在泊靠高雄港的2艘貨船上，抽驗發現2只轉口貨櫃夾藏大批管制保育類象牙，另外還有一些穿山甲鱗片。高雄關稅局初步調查，這2只轉口貨櫃在非洲坦尚尼亞裝船，卸儲高雄港第76號碼頭，準備經由高雄港轉口轉運菲律賓馬尼拉。 這次查獲的象牙最長的長度還超過180公分，比海關人員整整高了1個頭，而這10噸的象牙分別分裝在18個木箱內，每1箱平均有40支的象牙，共有800支的象牙，等於有400頭的大象受害，還好這次海關人員機警，適時查獲這批象牙，不然讓它流入市面，那麼台灣的國際形象恐怕又要受損了。

解說有許多方式，簡單可略分為靜態和動態的差異，這是一種服務，是一種活動，更是一座溝通遊客和環境資源之間的橋樑，不單是遞當地自然或人文知識，其重點是在於啓發，並藉由展示宣導及解釋說明等方式，讓人們從單純的觀賞之外，也能進一步的了解環境、尊重和己身共同存在的自然萬物，在遊憩之餘，更能了解保育環境和生物多樣性的重要性。透過解說過程進一步瞭解現象背後所代表之含意，藉由訊息交流滿足每一個人的需求與好奇，同時期望能激勵人們對所知所覺的事物產生新的見解與熱誠；解說不只是說故事給你聽，而是一種分享和溝通。 從好奇心出發！ 「…為什麼這隻青蛙的腳那麼奇怪？牠叫什麼名字?」「你看，..牠叫莫氏樹蛙，穿著綠色衣服，還搭配著流行的橘色網襪」「牠叫樹蛙，那牠要怎麼爬樹呢?..」，第一次看到莫氏樹蛙的媽媽們，張大了眼睛一邊呼喚著孩子們趕緊過來，一邊像挖到寶藏般迫不及待地拿出相機猛拍，樹蛙嚇了一跳，抬起身好以要逃離現場

為保育阿富汗境內的生物多樣性，阿國政府、美國官方和一個紐約的野生動物保育團體合作，於28日簽署一項共同計畫，成立阿富汗第一個官方保護區。其中受到保護的稀有動物有行踪難以捉摸的雪豹，以及世界上最大型的羊。

清朝時期台灣4大商港之一，繁華一時，且獲選台南縣名勝景點的鹽水鎮月津港，陸化後無法再航行商船，且長期為汙染所苦，變成匯集家庭等廢水的池塘，水利署補助經費整治，若順利明年汙染程度即可降低，規畫做為民眾休憩場所。 「1府2鹿3艋舺4月津」，其中月津港位於台南縣鹽水鎮。後來台南縣沿海陸化嚴重，月津港與沿海相通的航道消失，無法再航行商用帆船，而且因為淤積量大，使得月津港底層積存大量汙泥，變成1座池塘。長年匯集鹽水鎮家庭等汙水，汙染極嚴重，水域常被水芙蓉、布袋蓮等水生植物占據，有時候幾乎看不到水面。縣府工務局下水道課課長王峻明指出，降低月津港水域汙染源的做法，在港區旁耗資3千餘萬元興建1座水質淨化廠，將匯集的家庭汙水等去汙率達到70%以上，再放流入港區；上游部分則耗資2千萬元以人工濕地方式改善水質，假如施工順利，明年中旬即可完成。月津港汙染改善之後，再以城鄉風貌計畫，在港區內增設一些休憩設施，屆時月

日前在陜西黑河森林公園發現的大熊貓傷勢嚴重程度超出預想。西京醫院骨科專家發現，這隻大熊貓左眶骨粉碎性骨折、顱骨骨折、右前肘內側骨折、兩後肢骨折、脊椎未見骨折痕跡，但脊椎兩側有氣胸，懷疑肋骨有骨折。當晚就從大熊貓體內抽出了1740毫升氣體。專家估計，如果7日內不做手術，即實行保守療法，這隻大熊貓的生命最多能維持45天左右。但由於大熊貓傷勢太重，體質虛弱，還不具備手術條件，為了更好的恢復，當晚11時，大熊貓又被帶回了省珍稀野生動物搶救飼養研究中心，等待手術時機。

由雲南石林、貴州荔波、重慶武隆共同組成的「中國南方喀斯特」世界自然遺產項目，2006年初經中國國務院同意上報到聯合國教科文組織世界遺產中心後，最近已順利通過遺產中心初審。「中國南方喀斯特」世界自然遺產項目世界遺產專家將於近期到貴州等地實地考察，並將考察報告提交明年在紐西蘭召開的世界遺產大會審查。

台東縣卑南鄉杉原社區2日與台東區漁會等單位舉辦淨灘、沙灘尋寶、生態解說等活動，慶祝杉原海濱保育有成，更盼引發社區居民愛鄉情懷。目前社區主動發起杉原海水浴場至潮來橋間海域，高潮線往外500公尺禁漁，令魚類保育工作更完整成功。 過去政府單位曾發起魚苗放流、淨灘等保育活動，但成效不大；直到2005年9月社區居民主動提出「禁漁」訴求，才有所改善。6月29日，水產試驗所東部海洋生物研究中心與台東大學的研究員共同潛水調查，發現過去被破壞枯竭的魚業資源、珊瑚群已恢複生機，成群魚兒絡繹不絕穿梭於美麗茂盛的珊瑚礁間，令人喜悅。

中國鐵道部副部長接受採訪時表示，繼青藏鐵路後，中國還將興建滇藏鐵路，為西藏開通西南出海口，進一步推動西藏經濟的快速發展。如果滇藏鐵路經評估可行，將是繼青藏鐵路另一項浩大工程。預計滇藏線將自拉薩延伸線的林芝往東到芒康，再往南進入雲南經麗江抵大理，與甫完工的昆明到大理鐵路接軌。滇藏鐵路全長與青藏鐵路相當，同樣行經地形複雜的大山、峽谷，橫跨怒江、瀾滄江、金沙江。

青藏鐵路通車，預估西藏全年遊客新增40萬人。中國官方「人民日報」主辦的「市場報」評論指出，青藏鐵路沿線的原始生態，一旦破壞難以恢復，大批遊人到青藏鐵路旅遊，令人擔心可能遭致的破壞。論者同時提出，鐵路沿線屬於「生命禁區」，地質極為複雜，沿線地震、崩坍、滑坡、泥石流、風沙、雷電等災害嚴重。把這樣一條「天路」當做「旅遊專線」開發，有沒有考慮遊人的安全？在這樣的地方一旦發生不測，救援的難度將非常大。評論指出，青藏鐵路的首要任務是探索高原鐵路安全運行的最佳途徑，最大限度地發揮其「西藏發展的經濟線、社會穩定的政治線、各族人民的幸福線」的重要作用，而不是匆匆忙忙對其進行旅遊開發，青藏線不應是「旅遊專線」。

擁有豐富生態美景的洲仔溼地，18日起將揭開荒野神祕性的面紗，對外開放。為免破壞生態環境，養工處將預約參觀，並將培養導覽員種子培訓，讓入園民眾對溼地環境保育有更具體了解，更能珍惜園區的自然環境資源。 溼盟常務理事邱滿星表示，洲仔溼地中最受民眾關注的水雉，已返鄉築巢孵育下一代，鳥類也增加為逾百種，蝴蝶種類更是大量成長，已近40種，水生植物物種也正穩定成長中，值得喜愛溼地自然民眾入園區觀察。