能源轉型

彰工火力發電廠是個很值得報導的議題，政府是扮演火車頭的角色，領導國家發展的方向。一個電廠興建，攸關著產業與民生，彰工電廠主要興建的目的，主要提供工業用電，台灣高耗能產業偏高，造成單位能源所創造的GDP偏低，這是台灣能源使用效率偏低的證明。而一直以來，環境汙染成本以及因汙染而衍伸的健康成本，總是在經濟發展的過程中被忽略，也許它不明顯，卻能反應在健保黑洞持續擴大的現象，當能源議題涉及更廣泛的全球暖化、地球永續的課題時，也是觀察政府遠見與作為的關鍵時刻。1989年，彰化海岸開始填海造陸工程，成為彰濱工業區，其中，行政區屬於鹿港鎮的崙尾區南端，是台電「彰濱火力發電廠」的預定地。能源是個難解的習題，它是兩面刃，當我們享受能源提供的便利生活，也要付出代價。2007年4月12日，環保署進行彰工火力發電廠開發案的環評審查，贊成與反對的勢力同時動員，在環保署門口展現民意，支持的鹿港人寥寥可數，但鹿港、福興的

國務院機關事務管理局政府機構節能辦公室範學臣處長告訴記者，作為節能宣傳周的活動內容之一，國管局決定6月12日中央國家機關各部門、各單位開展為期一天的能源緊缺體驗活動，倡議12日停開辦公區域空調一天，停開辦公區公共場所照明一天，六層以下辦公樓停開電梯一天等。今年中國全國「節能宣傳周」活動中，中央國家機關提出「做節能表率，建節約型機關」。所有中央國家機關都參與了12日的能源緊缺體驗活動。開展這一活動有助於培養中央國家機關工作人員在能源問題上的憂患意識和責任意識，推進中央國家機關節約能源資源工作，發揮政府機構在建設節約型社會中的示範作用。

國家環保總局今日公佈了關於北京海澱區六裡屯垃圾焚燒發電項目的行政復議決定。復議決定指出，該項目在進一步論証前應予緩建，論證和徵求公眾意見的結果必須報送北京市環保局核准並發布公告，然後報國家環保總局備案。在公告和備案之前，該項目不得開工建設。復議決定指出，北京市環保局依據2005年的政策法規批復該項目環評報告書的行為並無不當，環保總局對該批復予以維持。但是，由於垃圾填埋場所在地政府並未落實市環保局1995年環評審批時提出的填埋場界外500米之內不宜興建永久居住設施、現有設施應予搬遷的要求，致使廠址周圍的人口數量不斷增加，導致該項目可能加重該區域居民的環境風險。在這種情況下，建議項目所在地政府和有關部門對該項目組織專家進一步論證。在完成論證之前，該項目應予緩建。

一座利用地下溫差來調節室內溫度的「生態民居樣板房」，日前在江蘇省揚州市的一條老巷裡破土動工。按結構設計，這一建築建成後，無需安裝空調，即可實現冬暖夏涼。「生態民居樣板房」是對建築面積約160平方米的謝馥春公司閑置倉庫進行改造。現場指揮施工的朱隆斌博士闡述了設計原理：地下土層常年保持著10℃－15℃恆溫，該建築充分利用這一地源能，在地下1.5米處埋設導熱性能好的ＰＥ管道，進行室內和地下空氣對流，實現熱能交換，冬天室外零下5℃，室內能保持8℃左右，夏天室外35℃，室內能保持28℃左右。這樣既省了電費，更能保持室內空氣新鮮。「生態樣板房」同時採用了太陽能供熱、天窗採光等常規節能技術。在改造過程中，還將在外牆加固一層隔熱板，外貼傳統「望磚」，既增強隔熱效果，又古色古香。

為促使民眾養成定期清潔保養冷氣機，以達節約能源，行政院環保署推行家戶冷氣健檢計畫，初期選定台中市、台南市作為試辦縣市；台中市議會13日三讀議案時，多數議員雖肯定執法美意，但要求市府應事先妥善規劃，再將詳細計畫送議會審查。

到底有哪些人會得益呢？對於一個矢志從事生態學研究的人來說，看到氣候變遷的議題被漸漸被一般大眾所重視，自然是求之不得，不過慢慢有一些很有趣的現象或趨勢浮現出來，讓人不得不開始深思。好像我的教授跟我說：「全球暖化不只是科學、它還是個政治問題」每個硬幣總有正反兩面，當全世界都為這個議題興奮起來的時候，你不得不很小人的假設：不是每個人都是抱著無私的愛來對待地球跟人類的未來的。因此這股全球暖化財，到底會發在哪些人身上呢？首當其衝的是再生能源產業，對於發展再生能源，敝人我當然是舉雙手雙腳贊成，不過可以預見的是，那些比較有遠見、早早就從事再生能源技術的開發，也本來就在這方面擁有超前技術的國家，如德國跟日本，將能在未來的世界經濟上繼續保有它們的優勢。

高鐵自96年1月5日通車以來，高鐵沿線居民頻頻反映噪音影響其居住生活安寧，並要求高鐵公司提出具體改善方案，環保署要求高鐵應於平時重視噪音訪視工作，建立噪音應變機制，加速對高鐵沿線零星住戶補助設置防音設施，且針對現行高鐵噪音以小時均能音量管制，與民眾實際對瞬間音量感受的落差進行檢討，擬訂並公告最大音量建議值，以解決高鐵瞬間音量擾民的問題。環保署表示，現行小時均能音量是以管制高鐵班次為主要目的，避免班次密集影響環境安寧，輔以本次公告之最大音量建議值，將可有效限制高鐵於人口密集處之車速，降低對環境安寧的影響。

全球暖化問題嚴重，台灣科技大學也正視這項問題，發展綠色建築，將於暑假發包建「台灣建築科技中心」，建築物本身可省能源並再生能源。台科大校長陳希舜指出，如果建築節能概念試驗成功，以1%節能率為例，每年全台可省新台幣15億元電費，降低40萬噸二氣化碳排放量。在12日舉辦的成果發表記者會中，陳希舜指出，這項建築集防災、綠建築、節能環保和智慧建築等技術於一體，三機一體光電玻璃等研發，也會運用在這棟建築物上。台科大材料科技研究所副教授楊錦懷說，三機一體光電玻璃研發有太陽能和再生能源功能，且發電量遠超過傳統太陽能電池，這項發明已申請專利。

由電源、愛心雙手，再加上一簇生生不息的火苗，組成的就是「節能標章」，家電產品只要貼上節能標章，就代表該產品的能源效率比國家認證標準高出10％到15％，在產品規格、使用狀態相同的情形下，節能標章產品消能更少，負擔的費用也更低。經濟部能源局表示，使用節能標章產品，最主要的效益在於省電，目前我國每發1度電，大約會排放660公克的二氧化碳，加速溫室效應；經計算發現，購買一台節能標章冷氣機，因為省電而減少的二氧化碳排放量大約相當於種植33棵大樹，而購買一台節能標章電冰箱，對環境的貢獻更相當於種植40棵大樹。

先前傳出貓空纜車多項檢查未過關消息，引發外界對貓空纜車如期通車的質疑，不過市府12日表示，多項小型缺失已陸續改進，轉運站周邊噪音、隱私問題也將儘快改進，會在6月底前完成準備，並在7月中旬如期通車。北市新聞處長羊曉東表示，居民擔心的噪音問題，已一切合於標準，不過為讓居民滿意，郝龍斌要求相關單位繼續以工程方式改進轉運站的噪音問題。至於外界擔憂的侵犯個人隱私問題，相關單位表示並無影響，郝龍斌指示應在通車前邀請在地民眾試乘，化解疑慮。

儘管上海市政府否認全長450公里的滬杭磁浮鐵路項目已暫停，但目前沿線測量工作及上海杭州間的嘉興車站工程完全停工。5月24日，上海閔行區政府辦公室表示，滬杭磁浮項目已暫停。閔行區政府的壓力來自於沿線居民抗議示威。滬杭磁浮列車停建的原因還包括大陸政府內部對工程成本與經濟核算的爭議，以及中德關於經營權及使用權的談判陷入僵局。另外就是上海、杭州兩地政府分擔建築經費問題。

經濟部長陳瑞隆在總統府月會進行專題報告時表示，為了減少溫室氣體排放，政府規劃於2010年將國內再生能源發電容量配比達到10%，並積極發展再生能源，逐步推廣生質柴油及酒精汽油的使用，今年9月起將率先推動台北市公務車先行試用E3酒精汽油。在生質酒精部份，經濟部也計畫在今年九月推動「綠色公務車先行計畫」，將委託中油於台北市選定適合的加油站供應E3酒精汽油，也就是在傳統汽油中添加3%生質酒精，由台北市內的公務車輛先行試用，預計到了2011年時，全國將全面供應E３酒精汽油。